導讀，日系三強中，豐田是公認的老大，在世界范圍內和大眾分庭抗禮，不過在國內汽車市場，本田的銷量卻力壓豐田，在中低端市場深受國人的青睞和支持。
眾所周知，隨著年輕消費群體逐漸的成長起來，顏值的成為了衡量一款車銷量好壞的重要因素，因此，這幾年新上市的車型在外觀上均十分的驚艷時尚。本田是其中最具代表性的品牌，旗下的思域、CRV等車型，憑借著驚艷的外形設計，銷量力壓同級別的車型，一度加價提車仍一車難求。不過，本田這種加價營銷的方式，畢竟很容易得罪消費者，以前是因為本田在合資中價格親民、外形時尚動感，大家沒得選擇，但如今市場上的車型一個比一個好看，不說國產魏派領克，就連萬年不變的大眾推出的全新cc、全新朗逸、大眾探歌等車型，在顏值上也很合大家的胃口。在這種背景下，本田旗下的一些高顏值車型銷量一跌再跌掉下神壇，其中，冠道就是比較具有代表性的車型。
冠道作為本田旗下的一款中型SUV，在剛上市的時候非常火爆，這款車在外形設計展現出非常吸睛的一面，在動力配置上也力壓同級別的途觀L、銳界，甚至可以正面硬杠漢蘭達。也正是因為如此，這款車給予了本田很大的信心，剛上市時賣25萬起步還加價2萬才能提車，不過，冠道能火一時卻不能火一世，在剛上市的時候這款車一度月銷超過1萬+，但伴隨著大家的消費觀念越來越理性以及國產豪華SUV的崛起，冠道的銷量不斷下滑，如今月銷量維持在4000左右，雖然在中級SUV中仍舊是賣的比較不錯的車型，但相比以往有很大的差距。曾號稱“途觀L”殺手, 賣25萬還加價, 現跌3萬不足22萬, 卻賣不動。
個人認為，單論個性與張揚，冠道可以說是將年輕化和運動化發揮到了極致，相比途觀L、銳界、漢蘭達這樣的傳統SUV來說，比較符合年輕消費者的審美需求。尤其是在側面上，跨界式的運動時尚造型富有棱角的車頂輪廓，彰顯出十足的力量感，加上掀背式后備箱、微微翹起起到天然擾流板作用的小尾翼，有利于降低整車的風阻系數。側面的線條同樣富有肌肉感，高高隆起的輪拱不像是一臺都市運動SUV，倒像是一臺硬派越野，加上猶如刀割一般的線條、多幅式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。正面和尾部的設計同樣展現出非常吸睛的一面，前臉進氣格柵和LED大燈融為一體呈現出飛翼式造型，熏黑處理的網格狀中網加上鍍鉻條的點綴，具有很強的精致細膩感。此外，尾部造型和前臉相呼應，尾燈通過鍍鉻條相連，配合雙排氣筒裝飾，動感的造型開在街上很有回頭率。
該車在空間尺寸上標準的中級SUV的體格，長寬高分別為4816mm、1942mm、1669mm，軸距長度為2820mm，實際空間表現還是比較寬敞。前排內飾的設計很有格調，棕黑雙色的內飾主色調營造出成熟穩重的商務范兒，傳統中規中矩的對稱式中控臺設計的很有立體層次感，尤其是外嵌式多媒體液晶屏、三幅式真皮方向盤、干凈利落的功能區，看上去動感又不失科技感。該車在做工用料上極盡考究，大量的真皮材質包裹和木質裝飾板、鍍鉻條相呼應，真實的線縫條精致細膩，展現出的豪華氣息絲毫不比奔馳寶馬差。
該車在配置上十分厚道，像是發動機啟停、胎壓監測、定速巡航、自動駐車、方向盤換擋、雙溫區自動空調、空氣凈化、手機互聯等都是全系標配。此外，該車根據車型不同還有車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、360度全景攝像、全景天窗、感應雨刷、座椅加熱通風可供選擇。而在動力設計上，冠道搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為193和272馬力，峰值扭矩分別為243和370牛米，傳動上與之匹配的為9擋手自一體或者CVT無級變速箱。曾是日系“加價王”，月銷1萬+比途觀叫賣，如今跌3萬卻沒人要。
小結：總的來說，冠道作為一臺運動式中級SUV，在性能上市完勝途觀L、銳界的，在外形設計上展現出的時尚動感同樣深受當下年輕消費者的青睞。個人認為，以這款車豐富的配置、強勁的動力，22萬起步的價格還是比較具有性價比，對于年輕消費者來說不失是一個選擇。
