導(dǎo)讀：對于整個韓系品牌而言，一款車的銷量好壞已經(jīng)很難影響到其不斷衰弱的趨勢，不過，將現(xiàn)代LAFESTA放在整個家族體系中還是很有競爭力的車型，一經(jīng)亮相便吸引了許多國人的關(guān)注和支持。
在整個瞬息萬變的國內(nèi)汽車市場中，有人得意也有人失意，自主品牌車型憑借著不錯的品質(zhì)、超高的性價比，進步斐然，像是吉利、長城、長安等品牌在銷量上已經(jīng)跨入了頂級品牌的門檻。而國內(nèi)市場蛋糕就這么大，自主品牌吃得飽，必然意味著有合資品牌要“喝西北風(fēng)”，韓系的現(xiàn)代和起亞就是其中比較具有代表性的品牌。尤其是現(xiàn)代，在2016年銷量僅次于大眾、本田、別克，全年大賣1136079臺，然而但到了2017年，全年銷量僅僅781503臺，總銷量排名第十，而今年的銷量繼續(xù)下滑，1-9個月累計賣出了561152臺，可以說從天堂到地獄，僅僅用了一年的功夫，讓人感慨不已。
現(xiàn)代品牌之所以衰弱的如此之快，國產(chǎn)的沖擊是一大因素，但為什么大眾、兩田受到的影響沒這么大呢？個人認為，更重要的原因是韓系的核心競爭力過低，向上品質(zhì)和品牌力不如大眾等老牌合資，向下性價比又不如國產(chǎn)車型，長此以往，伴隨著國產(chǎn)車型的口碑越來越好，韓系重新崛起的希望還是比較渺茫。當然，“瘦死的駱駝比馬大”，現(xiàn)代、起亞旗下還是有不少優(yōu)秀車型，像是現(xiàn)代途勝、名圖、索納塔，起亞K3、智跑等車型還是頗具競爭力，不管是從外形設(shè)計、內(nèi)飾做工、動力配置上均表現(xiàn)搶眼，而今天咱們和大家介紹這款車——LAFESTA （菲斯塔），作為現(xiàn)代重磅推出的一款運動型轎跑，顏值秒殺思域，配置比朗逸厚道，同時在價格上吸取了現(xiàn)代以往定價過高的教訓(xùn)，11.98-15.48萬，性價比十足，上市后有望成為一臺爆款車型。韓系最后的頂梁柱，比思域帥氣，比朗逸厚道，不足12萬要火
首先從靜態(tài)外觀上看，菲斯塔的整體造型繼續(xù)延續(xù)了現(xiàn)代家族式的運動與時尚，但在細節(jié)上的處理更加激進、夸張，彰顯出年輕人喜歡的個性與時尚。這種風(fēng)格在前臉上的體現(xiàn)尤為明顯，寶瓶型的進氣格柵依稀還能看出現(xiàn)代的影子，加上菱形網(wǎng)格狀鍍鉻中網(wǎng)的點綴，呈現(xiàn)出十分精致細膩的一面。兩側(cè)大燈造型犀利，豎條形LED光源和上下方LED示寬燈相呼應(yīng)，加上C型側(cè)進氣口，整個前臉渾然一體很有質(zhì)感。尾部上的打造同樣具有很高的原創(chuàng)度和辨識度，貫穿式尾燈是當下比較流行的設(shè)計元素，圓形雙排氣筒看上去動感爆棚，開在街上回頭率爆表。
將視線轉(zhuǎn)移到側(cè)面，轎跑式的設(shè)計動感絲毫不比思域差，尤其是低趴、修長的車身極富空氣動力學(xué)，車頂弧線傾瀉的非常流暢，配合掀背式后備箱和微微翹起的鴨翼尾翼，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現(xiàn)。側(cè)面腰線設(shè)計的非常個性，復(fù)雜凌厲增強了車身的立體層次感，加上225/40 R18規(guī)格的花瓣式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4660mm、1790mm、1425mm，軸距長度為2700mm，尺寸參數(shù)是標準的A+級轎車，實際空間表現(xiàn)絲毫不比思域、威朗差，滿足日常的生活使用綽綽有余。
后排空間非常寬敞，1米8的身高坐進去不管是頭部還是腿部空間均很富余，比較適合家用。該車內(nèi)飾具有純黑色和黑紅雙色兩種布局可供選擇，前者沉穩(wěn)大氣充滿了商務(wù)氣息，后者更加運動和外形相呼應(yīng)，加上大面積的真皮材質(zhì)包裹和精致細膩的線縫條，不管是觸覺上還是視覺上均帶來了雙重豪華感受。中控臺布局十分特別，傳統(tǒng)T型布局但又頗具立體感，尤其是超大尺寸的懸浮式多媒體屏加上雞腿式換擋桿，科技感十足，平底式多功能方向盤經(jīng)過真皮包裹，握感真實細膩，配合運動式座椅，架勢體驗不俗。在配置上，該車的表現(xiàn)非常厚道，像是胎壓監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、感應(yīng)行李箱、雙溫區(qū)自動空調(diào)、空氣凈化、語音控制、手機互聯(lián)等實用性配置應(yīng)有盡有十分豐富。
驚艷！現(xiàn)代新車帥哭思域，一腳油204馬力不足12萬，買朗逸后悔了。最后再來看一下這款車的動力系統(tǒng)，現(xiàn)代菲斯塔搭載了1.4T和1.6T渦輪增壓發(fā)動機，前者的最大功率為140馬力，峰值扭矩為242牛米，后者因為調(diào)校模式不同分為兩種功率模式，最大功率分別為190和204馬力，峰值扭矩則為265牛米。這樣的動力總成還是頗具競爭力，配合7擋雙離合變速箱和前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，還是頗有駕駛樂趣。此外，該車全系標配發(fā)動機啟停，百公里耗油5.5L左右，相比思域、威朗來說比較具有經(jīng)濟性，更加適合家用。
