提到MPV車型，許多家庭因?yàn)閷?shí)際需要也開始鐘情于它，在平價(jià)領(lǐng)域，對于國人來說，最為熟悉的是寶駿730以及比亞迪宋MAX，而在中高端領(lǐng)域，當(dāng)屬別克GL8的天下。據(jù)說別克GL8在海外早已停產(chǎn)多年，但是在國內(nèi)依然能如此熱賣，也證明了別克對中國消費(fèi)者的透徹理解。其實(shí)除了別克外，豐田旗下的MPV車型也很值得說道。只是大部分人對于豐田的印象基本停留在漢蘭達(dá)、凱美瑞、卡羅拉、又或者普拉多等這些車型上面，豐田的MPV基本都是以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，埃爾法是主力，還有另外一款車型，普瑞維亞， 同樣以全進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，但是由于近幾年久未更新，所以現(xiàn)在的年輕人可能都并不熟悉這款車，而實(shí)際上，普瑞維亞當(dāng)年還是大名鼎鼎的，今天一起來看看這款車。
第一眼看到普瑞維亞的前臉，你應(yīng)該還是能感覺到一股年代久遠(yuǎn)的味道，圓潤的設(shè)計(jì)確實(shí)是豐田早些年的家族風(fēng)格，跟現(xiàn)在越來越激進(jìn)的設(shè)計(jì)完全是反義詞。引入國內(nèi)的普瑞維亞，還是在13年前年換代的第三代車型，雖說已更新到了2012款，但是也僅僅是2012款車型，而日本其實(shí)早就有最新款了。雖然已經(jīng)這么久了，但是今天再來看普瑞維亞的設(shè)計(jì)，也并不會讓你覺得老土，外形還是非常漂亮的。整體輪廓保持了第一代車型以來的造型，酷似一顆子彈頭，所以這也是很多人把它稱之為子彈頭的最大原因，而另外一些人，可能更愿意把它叫得更霸氣一點(diǎn)，大霸王。
普瑞維亞的車側(cè)與車尾有兩個(gè)非常值得一提的亮點(diǎn)，一是懸浮式車頂，二是貫穿式尾燈，想必大家都知道，這兩個(gè)設(shè)計(jì)在當(dāng)下極為受歡迎，算是潮流，所以普瑞維亞也算是引領(lǐng)時(shí)尚了，至今看仍然不過時(shí)。
內(nèi)飾方面，米色為主的設(shè)計(jì)看起來也是十分的溫暖自然，更偏向于居家化的感覺。為了提升檔次感，中控臺與方向盤等多處加入了木質(zhì)飾板。儀表盤放在中控臺上方偏左側(cè)，所以方向盤下方會顯得有些空蕩蕩，這一點(diǎn)可能很多人不太喜歡。不過值得稱贊的是，普瑞維亞在實(shí)用性方面做得非常好，儲物小空間相當(dāng)豐富，傳統(tǒng)的儀表盤位置、或副駕駛臺也是被設(shè)置成了儲物箱，下方的手套箱也依然存在。
在舒適應(yīng)方面，也算是普瑞維亞的強(qiáng)項(xiàng)，首先，它的車內(nèi)空間較大，4795，1800，1750毫米的長寬高，2950毫米的軸距給了它較大的發(fā)揮余地，除了車寬相對會窄一點(diǎn)，軸距的表現(xiàn)算是上乘。另外，它的座椅設(shè)置得厚實(shí)，柔軟，寬大，為三排七座方布，第一二排能帶來的享受毋庸置疑，特別是第二排，基本是老板以及重要人物的座駕了。而第三排其實(shí)表現(xiàn)也很到位。
動(dòng)力方面，普瑞維亞仍在進(jìn)口銷售的版本搭載了一款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力，最大扭矩為224牛米，匹配CVT變速器。另外早期它還有一款3.5L V6版本，最大功率275馬力，最大扭矩340牛米，匹配6速手自一體變速箱，不過它在2017年已經(jīng)停止進(jìn)口引入了。說實(shí)話發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還真的談不上有什么優(yōu)勢，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的平順性等優(yōu)勢還是在的，而且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性都比較高，十分經(jīng)久耐用，被很多用戶稱作開不壞的神車。
最后價(jià)格上面，普瑞維亞售價(jià)為36.38-38.18萬元，對于一臺全進(jìn)口的MPV來說，其實(shí)也不算貴，其實(shí)它在最早的時(shí)候，售價(jià)達(dá)到了46.98-48.98萬，在2017年11月份的時(shí)候，豐田對其進(jìn)行了8萬元的官價(jià)，而后來又在2018年5月份，豐田又對它進(jìn)行了一次2.6-2.8萬元的官降，也就半年左右的時(shí)間，官降兩次，總共幅度達(dá)到10.6-10.8萬元，可以買一臺卡羅拉了，讓人說點(diǎn)什么好呢，老車主可能會憤憤不平吧。另外，再考慮到它的年代久遠(yuǎn)，如果不是對這款車有情懷的人，大部分人可能也不是很愿意購買吧。
