坊間曾經流傳：“開寶馬、坐奔馳”，對于年輕消費者而言，注重操控性的寶馬可能是許多人的夢想，不過，寶馬的價格也讓大部分人望而卻步，有沒有一款車既便宜又集成了寶馬的優點呢？有，那就是華晨中華V7，這款車的發動機采用寶馬技術支持，甚至可以說，它就是一臺寶馬發動機，加之，底盤還經過寶馬工程師的調校，操控性和動力最起碼要比3缸的寶馬X1強，對于年輕消費者而言不失一個不錯的選擇。
可能是抱著寶馬的這條大腿，華晨之前一直對自主品牌的發展不怎么在意，何況，即便是投入了很大的經歷，在寶馬巨大的光環和陰影下，中華旗下的產品也難有作為。逐漸的，中華淪為了國產中的三流品牌，銷量一跌再跌，一度不如眾泰等絲毫沒有核心技術的品牌，不得不說是一種恥辱。與此同時，吉利、哈弗、長安、比亞迪等品牌在這幾年“吃香的喝辣的”，中華作為國企，就算不為了“利潤”，為了面子也應該雄起了，在這種背景下，中華推出了V6、V7等一系列新車型。
如果說V6在技術上和寶馬沒多大關系的話，V7基本上有一半的寶馬血統，其搭載的1.6T發動機表現十分搶眼，最大功率達到了204馬力，峰值扭矩為280牛米，這個水準在合資中也是力爭上游的參數。相比較而言，現代途勝1.6T的僅最大功率才177馬力，標致4008 1.6T的最大功率僅為167馬力，從側面彰顯出這車的動力優勢。此外，為了進一步爭奪更大的市場份額，中華推出了“終身質保”的大殺器，加上10.87萬-15.17萬的價格，整體很有誠意。不過，即便是拿出這么大的誠意，中華V7的銷量表現并不搶眼，9月份僅僅賣出了1945臺，1-9月份累計銷量為0.62萬臺。可以說是又一好車被埋沒，發動機刻“BMW”，不足11萬，比博越耐用卻無人識貨。
外觀上也展現出十分驚艷的一面，整體造型個性、激進比較符合當下年輕消費者的審美需求，體現在前臉上，大嘴式的進氣格柵依稀能看得出寶馬“雙腎式”的格局，熏黑處理的中網和點陣式鍍鉻裝飾，營造出一絲精致細膩感。兩側大燈現代科技感十足，采用LED光源并且和中網格柵相連，使得整個前臉渾然一體質感強烈。尾部造型簡約大氣，犀利的尾燈采用飛翼式造型，寬大的保險杠經過熏黑處理，加上雙排氣筒，營造出非常運動的氣息。側面上的造型相對來說增添了一絲的硬派氣息，凌厲的腰線前傾后仰從尾燈勾勒至A柱，配合下裙線和刀鋒式鋁合金輪轂，對于整車的質感有著比較不錯的表現。
前排內飾的打造將現代工藝和科技完美的融合，最顯眼的是一塊超大尺寸的多媒體顯示屏，集成了該車的娛樂、實時動態等信息，此外，屏幕下方一排按鍵阻尼效果不俗，搭配真皮包裹的平底式多功能方向盤、雞腿式換擋桿，營造出強烈的運動氣息。做工用料同樣極盡考究，大面積的真皮材質包裹配合碳纖維裝飾板，在精致的線縫條的點綴下，檔次感絲毫不比奔馳、寶馬差。此外，該車在配置上表現搶眼，全系標配定速巡航、自動駐車、360度全景攝像、智能進入和無鑰匙啟動、雙溫區自動空調，除了最低配標配發動機啟停、胎壓監測、矩陣LED遠近光燈組、感應雨刷、導航、語音控制、WiFi等實用性配置。
國產又一“黑馬”誕生, 配BMW發動機, 終身質保, 關鍵11萬就開走。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距長度為2770mm，A+級的體格空間完勝博越、H6等主流的國產緊湊級SUV。總體來說，中華V7在配置、空間、動力上均不輸同級別的博越、哈弗H6，加上不足11萬的價格，對標途觀、CRV競爭力不俗，對于年輕消費者而言不失好的選擇。
