今年，在上海舉辦的中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌捷尼賽思攜中大型豪華SUV GV8、中大型豪華轎車G80以及旗艦豪華轎車G90特別限量版“Stardust”亮相，以此希望能夠?qū)⑵放瞥浞值卣宫F(xiàn)給國內(nèi)消費(fèi)者。作為品牌全球化發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，捷尼賽思將在明年正式回歸中國市場。
乍一聽捷尼賽思這個(gè)名字，大多數(shù)消費(fèi)者可能都會(huì)感到有些陌生。但實(shí)際上，對于國內(nèi)汽車市場來說，捷尼賽思并不算是“生面孔”，畢竟幾年前捷尼賽思也曾進(jìn)軍過中國市場。當(dāng)時(shí)的捷尼賽思還不叫這個(gè)名字，而是叫做“捷恩斯”，進(jìn)入中國市場的是一款對標(biāo)主流一線豪華品牌的中大型車，但是由于銷量不濟(jì)，最后無奈選擇退出了中國市場。時(shí)過境遷，“改頭換面”的捷尼賽思攜多款重磅車型再次進(jìn)入中國市場，此次又能否成功敲開國內(nèi)高端市場的大門呢？

低調(diào)的實(shí)力型選手

拋開品牌影響力，單說捷尼賽思的產(chǎn)品，競爭力絕對可以比肩主流豪華品牌。作為一個(gè)韓系品牌，捷尼賽思不出意外地保留著韓系的“高顏值”風(fēng)格，且這種“高顏值”不同于現(xiàn)代品牌車型，捷尼賽思亮相的這幾款新車給人留下的第一印象就是優(yōu)雅。

畢竟是現(xiàn)代汽車極為重視的豪華品牌，因此在外觀設(shè)計(jì)上，捷尼賽思也是下了不少的功夫，其造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可謂是匯聚了各路高手的“神仙設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”，其中包括兩位靈魂設(shè)計(jì)師，一位是現(xiàn)代汽車和捷尼賽思品牌的設(shè)計(jì)副總裁李相燁，曾任職通用、賓利等知名車企，經(jīng)典車型雪佛蘭大黃蜂便是出自他手；另一位設(shè)計(jì)大拿則是現(xiàn)代汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)中心副主管兼設(shè)計(jì)副總監(jiān)西蒙（Simon Loasby），他曾任職過大眾集團(tuán)，對中國市場極為了解，此次參與捷尼賽思旗下產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，也代表著捷尼賽思想要打開中國市場大門的決心。
有著兩位設(shè)計(jì)大匠的加持，捷尼賽思將“大膽”、“進(jìn)取”和“與眾不同”的元素融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中，極致演繹了捷尼賽思的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅；以捷尼賽思G70為例，外觀方面比較有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)主要集中在前臉部分，以鉆石為靈感的不規(guī)則進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)且不失優(yōu)雅；分體式雙杠大燈則完全顛覆了傳統(tǒng)的大燈設(shè)計(jì)，顯得個(gè)性十足。
要說美中不足之處，就是這個(gè)品牌LOGO的設(shè)計(jì)著實(shí)有點(diǎn)“撞臉”賓利，不過這也談不上是缺點(diǎn)。總體上來說，捷尼賽思的外觀設(shè)計(jì)以及精致程度絕對稱是豪華車品質(zhì)，而且與現(xiàn)代品牌也存在著明顯的區(qū)別。

除了極具顛覆性的外觀設(shè)計(jì)，捷尼賽思的質(zhì)量也同樣值得肯定。根據(jù)國外知名調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新一期汽車質(zhì)量可靠性報(bào)告，捷尼賽思作為首次被納入調(diào)查的品牌，在車輛可靠性方面以89分的成績，排名第一，超過了雷克薩斯、保時(shí)捷、寶馬等豪華車品牌。

實(shí)際上，捷尼賽思能在車輛可靠性方面奪冠也并不意外，畢竟作為常年霸屏該榜單的現(xiàn)代集團(tuán)旗下高端品牌，其可靠性自然不會(huì)令人失望。

對于進(jìn)入中國市場，盡管捷尼賽思仍充滿著不確定性，但是一向以性價(jià)比著稱的現(xiàn)代汽車也勢必會(huì)將捷尼賽思的產(chǎn)品售價(jià)控制在合理的范圍內(nèi)，因此，從性價(jià)比的角度來看，捷尼賽思應(yīng)該不會(huì)令人失望；再加上捷尼賽思也是一個(gè)相對成熟的品牌，其產(chǎn)品矩陣比較完善，能盡可能地滿足消費(fèi)者的需求。因此在綜合考量之下，捷尼賽思算得上是一款頗具實(shí)力但相對低調(diào)的品牌。

沖擊高端依然存在困難

不可否認(rèn)，捷尼賽思這個(gè)品牌在產(chǎn)品力方面并不輸同級競品，甚至在性價(jià)比方面還更具有優(yōu)勢，不過憑此就想沖擊高端市場，捷尼賽思似乎還欠點(diǎn)“火候”。
對于捷尼賽思進(jìn)軍國內(nèi)高端市場，最難以逾越的障礙無疑還是來自于薄弱的品牌影響力。盡管捷尼賽思已經(jīng)在盡可能地?cái)[脫現(xiàn)代汽車給人的“廉價(jià)”印象，但刻板印象終歸不好打破，而想要獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，恐怕也并不是簡單依靠增加宣傳就能做到，還是需要長年累月的經(jīng)驗(yàn)積累以及更加深入和徹底的了解中國化才行。

除此之外，放眼整個(gè)國內(nèi)汽車市場，車市寒冬的陰影尚未散去，雖然豪華車的市場份額出現(xiàn)增長，但是霸占整個(gè)豪華車市場的品牌卻還是那幾位“老熟人”，這也從側(cè)面說明了國內(nèi)消費(fèi)者對于豪華品牌的認(rèn)知還存在思維慣性。捷尼賽思想要打破現(xiàn)有豪華品牌壟斷局面的難度，絕不亞于當(dāng)年。
不僅如此，在品牌向上發(fā)展的道路上，捷尼賽思還將迎來不少的新對手，以紅旗、領(lǐng)克、WEY為代表的自主高端品牌，不僅具有時(shí)間上的先發(fā)優(yōu)勢，而且還具備極高的性價(jià)比以及根植于中國市場的情懷優(yōu)勢，這些品牌的存在，對于捷尼賽思沖擊國內(nèi)高端市場，無形之中也是增加了不少的難度。

雖然豐田成功打造出雷克薩斯堪稱“車圈雞湯”，但是雷克薩斯之所以能夠取得成功，一方面得益于其敢于做自己的品質(zhì)自信，另一方面也是基于深耕市場及用戶體驗(yàn)所積攢下的諸多經(jīng)驗(yàn)。不是說雷克薩斯的成功難以復(fù)制，也不是說捷尼賽思就很難成功沖擊國內(nèi)高端市場，而是想要收獲成功，憑借的往往不僅是自身實(shí)力，更需要時(shí)間沉淀、市場機(jī)遇以及深入了解中國消費(fèi)者等全方位考量。