2022年11月5日，第五屆中國國際進口博覽會在上海正式拉開帷幕。保時捷第五次參加該展會，本次展會中，保時捷攜最新電氣化車型參展，其中Mission R 概念車首次亞洲，一同亮相展臺的還有品牌首款純電動跨界多用途車（CUV）Taycan(配置|詢價) Cross Turismo。

保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁先生（Michael Kirsch）表示，“今年是保時捷連續第五年參加進博會。進博會的成功舉辦，為各國展商提供了一個資源展示與交流合作的廣闊平臺，也表明了中國對于推動貿易自由化和擴大對外開放的堅定決心。我們非常榮幸能夠再次參與這場貿易盛事，將保時捷最前沿的技術、產品、服務及品牌理念展現給中國消費者。中國市場的重要性與日俱增，保時捷將繼續積極支持和響應國家發展政策，兌現對中國市場的長期承諾。”
Mission R

極富未來感與科技感的Mission R概念車于去年德國國際汽車展覽會（IAA MOBILITY）發布，本次進博會是其在亞洲的首次亮相。

秉承“生于賽道 馳于公路”的品牌理念，保時捷不斷通過賽道磨礪純電動造車技術。Mission R是保時捷客戶賽車的首款純電概念車，融合了前沿科技、前衛設計、大量可持續生態材料的應用以及賽車運動的激情，也承襲了保時捷基因。
外觀方面，Mission R應用了保時捷主動空氣動力學系統，前后以及兩側的擾流板設計非常夸張，半封閉式的低風阻設計輪圈配合低矮的車身，賽道味道十足。此外車身細節多處展現出保時捷典型的DNA，比如后三角窗造型、曲面的擋風玻璃、傾斜的前翼子板以及標志性的四點式 LED 蛙眼大燈。而車身涂裝以紅+灰+黑三種保時捷賽車顏色為主色調，整體觀感充滿沖擊力。

Mission R概念車長寬高分別為4326/1990/1190（mm），軸距為2560mm。新車在減重方面做了大量工作，比如應用了天然纖維增強塑料組成的車體，以及車輛側裙、座椅等部件，使得整車車重控制在僅1500公斤左右。

新車尾部空氣動力學同樣非常顯著，整體采用了鏤空設計，但同樣也富于保時捷經典跑車一貫的韻味，擴散器和雙層擾流板都由碳纖維構成，剎車燈和后霧燈集成到后翼子板中，車尾還有著保時捷標志性的燈帶。與Taycan一樣采用貫穿式的尾燈設計內部還有可發光的“PORSCHE”標識。
座艙內部同樣使用了大量輕量化和設計，按鍵和屏幕信息盡可能集成于方向盤之上，材料上則大量采用了天然纖維增強塑料，其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維制成。

動力部分，新車采用了前后四電機，排位賽模式下綜合輸出功率可達1088PS（800kW），正賽模式下可穩定輸出500kW（680 PS），0-100km/h加速時間為2.5秒，最高時速可達300km/h。
新車還配備了900V技術以及保時捷Turbo快充系統，充電功率可達340kW，讓這輛賽車休息15分鐘，足以讓電量從5%充至80%。80kWh的電池組采用了高級電芯和直油冷卻設計，均為沖刺賽而設計。

Mission R諸多創新與技術加身，大量的創新技術都有望應用于未來的量產車中，包括全新的電池組和冷卻系統等。

Taycan Cross Turismo

Taycan Cross Turismo集中展示極具態度的保時捷電動出行生活方式。這款純電動跨界多用途車（CUV），在高科技底盤的基礎上強化了越野性能，以更多元的駕駛場景、更充裕的車內空間、更先進的高科技底盤，以及更可靠的續航旅程，展現保時捷更加開闊的電氣化視野。

保時捷TaycanCross Turismo已于今年正式上市，新車推出4款配置，分別為Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo、Taycan Turbo S Cross Turismo，售價96.80-183.80萬元，據悉未來還將推出Sport Turismo系列。現階段，Taycan 家族在中國市場提供的車型達到 9 款，涵蓋跨界多用途車和轎跑兩種車身形式。
新車為Taycan衍生車型系列里的跨界獵裝版，因此周身增加了前后包圍、側裙邊的套件，并加入了黑色硬塑材質輪眉，還在前后保險杠的彎角處和門檻的末端都搭配特殊的護板。

車身尺寸方面，Taycan Cross Turismo的長寬高分別為4974/1967/1409mm，軸距為2904mm。對比普版Taycan，Cross Turismo的后排空間增加了36mm，而且后備箱容積最大也超過了1200L。

動力方面，新車全系均搭載前后雙電機+兩擋變速箱+四輪驅動，電池容量全面升級為與Taycan高配車型相同的93.4kWh電池組。充電方面，新車電量從5%-80%只需要22分30秒，而使用11kW家用充電器，從0到充滿時間為9小時。

保時捷特地為Taycan Cross Turismo開發了專門應對砂石和泥濘路面的Gravel Mode礫石模式。在此模式下，配合選裝的Off-Road Design組件能夠最多將車身的離地間隙升高30mm，同時保時捷主動懸掛管理系統（PASM）、保時捷牽引力管理系統（PTM）、保時捷扭矩引導系統升級版（PTV+，4和4S版本需選裝）、保時捷穩定管理系統（PSM）和后橋傳動等將立即響應，提高新車在崎嶇路面上行駛的適應性。

聚焦可持續，保時捷助力“雙碳”未來

可持續發展是保時捷企業戰略中的重要組成部分，面對全球汽車產業的結構性變革，保時捷正加速向可持續目標沖刺。其也同中國一路，為實現雙碳目標而積極推進減碳行動。
保時捷力求于2030 年實現全價值鏈凈碳中和，也包括其未來純電車型在使用階段的凈碳中和。保時捷正從避免、減少、轉化和補償碳排放這四個方向入手，推進覆蓋產品開發、供應鏈、生產過程及使用階段的凈碳中和。

柯時邁先生表示，“在電氣化轉型的背景下，我們有信心憑借純電驅動的保時捷，以獨一無二的駕駛激情再次征服用戶。”柯時邁先生表示，“與此同時，保時捷將進一步深化可持續發展，支持中國積極穩妥地推進碳達峰碳中和，一同構建更加可持續的未來。”