編輯 邵華
原定于3月5日開幕的日內瓦車展，與法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展及東京車展并稱世界五大車展，日內瓦車展更是被認為是車市動態的風向標。 盡管此前已有13家知名汽車制造商出于費用考慮選擇不參展，但對于大多數汽車廠商特別是豪華品牌而言，日內瓦車展仍有著相當重要的地位。此時宣布取消，原定的計劃勢必被打亂。
如果沒有臨時取消，4天后，將會有150余家車企的900余款重磅新車與大家見面，它們代表著2020及未來的風向走勢。
寶馬原計劃帶來對標特斯拉Model 3的i4以及全新4系量產版車型。。。
奔馳的全新一代AMG GLE 63 Coupe、GLA PHEV、新款奔馳E級將亮相。。。
大眾集團方面將帶來全新奧迪A3、全新高爾夫GTI、新款斯柯達科迪亞克、明銳RS/RS PHEV。。。
除此之外，起亞全新索蘭托以及以及全球首秀的純電動概念車——極星Precept都計劃在本次車展首秀。
中國品牌方面，長安汽車原計劃帶來全新車型——長安UNI-T亮相車展；造車新勢力愛馳的U5不僅將宣布在歐洲正式啟動銷售，還將發布一款全新概念車——愛馳U6 ion。 日內瓦車展宣布取消，就如同推倒的多米諾骨牌，除了新車不能如約與公眾見面，勢必還將會對市場造成一系列的連鎖反應。
還有4天，按照以往大型車展的進度，此時，搭建商已經進場，參展商的各項準備工作也已經臨近尾聲。
“此時取消，確實有些措手不及。”一位長期從事車展會務工作的工作人員對新浪汽車表示，“宣傳也都已經啟動，甚至有一些已經開始對接直播信號。”
是的，2020年開年以來，北京車展官宣取消后，日內瓦車展是車圈最為關注的大事了。對于企業來說，搭建只是他們成本的一部分，車展上新車發布是全年工作的一環，接下來的工作節奏會不會打亂，已經鋪開的宣傳怎么辦，該人士坦言，“損失不可估量。”
“有些企業已經在為日內瓦車展做準備了，肯定會有一些前期準備的費用，包括物料費用、運輸費用、人員費用，這些是實際造成的損失。”中國汽車工業協會副總工程師 許海東表示，企業可能想通過車展做一些品牌方面的宣傳、預熱，車展取消以后就失去了這個機會。一般車企失去機會后可能會推后或者換別的地方展出，但有一些企業在這個時間段正處于關鍵期，全力以赴后卻失去了機會，可能會對企業造成比較大的影響。
“其實也早有預案，這次日內瓦車展一直準備的戰戰兢兢。”某全球企業公關負責人表示，“疫情嚴峻，一直準備的較為嚴謹。”
即便如此，今夜，對于車企公關人員來說注定是不眠夜。
奔馳、寶馬、大眾、奧迪、法拉利、保時捷、賓利等全球車企均準備在此屆車展上發布重磅新車，而長安汽車首款搭載國產邊緣計算芯片新車也無法按計劃展出，愛馳汽車的總裁付強前幾日已孤身赴展想必過幾日又要獨自歸來。
事發突然，截至發稿，記者問詢的數十家車企都暫時沒有給出官方解決方案。
除了車企方面的損失不可估量外，對于展會主辦方來說，也是致命一擊，日內瓦車展自1946年首次舉辦至今，70余年來首次取消。