去年受經濟和中美貿易戰的影響，我國車市明顯不容樂觀，大多數品牌的銷量均出現下滑的情況。銷量能做到屹立不倒的估計也就只有那么幾個大品牌，而那些二線品牌的銷量跌幅非常夸張尤其是豪華品牌行列。
以凱迪拉克XT5這款車為例，作為定位中型SUV的XT4在國內市場上曾經有非常出色的表現。在去年年初的時候銷量竟夸張的高達九千余兩接近一萬。實力表現驚人。但是在1月過后，銷量開始有明顯下滑的趨勢，平平無奇的銷量表現，一直在四千和五千上下浮動。在去年11月，這款車銷量跌至全年最低為3057輛，同比下跌了44.93%而環比跌了41%，大幅度的跌幅除了和遇冷的車市有關還和什么因素有關呢？
首先了解到，凱迪拉克XT5這款車的定位和定價并不低，是一臺中型SUV，售價為35.99-53.99萬的車。也就是說這款車直接對標的就是BBA這個級別的車型，包括了奔馳GLC，寶馬X3以及奧迪Q5。那么作為一臺直接與BBA競爭的車型來說，XT5還是需要一定的優勢的。配置來看，和大多車型都比較相似，除低配兩款車使用鹵素大燈外，LED大燈，日間隙安定車燈和自動頭燈都是標配。具備全車無鑰匙進入以及無鑰匙啟動系統，還具備遠程啟動功能。具備電動后備箱，而最頂配配有感應后備箱。倒車雷達全系標配，頂配車使用360全景影像。定速續航，發動機啟停和上坡輔助都是標配。
而車內的話，標配的皮質座椅和全景天窗，大尺寸的觸控屏和液晶顯示儀表。車內甚至標配了BOSE揚聲器。這么一看這款車的配置表現確實出色，但是作為一臺2017年8月推出的車型而言，在配置上稍微有一些落后于BBA的，但在高配車的對比配置差別不大，關鍵是在中配行列車型缺乏競爭力，流失了一定的客戶量。
XT5這款車的前臉看起來十分霸氣，盾狀格柵以及鉆石切割的車身是其一大賣點。其實選擇凱迪拉克SUV的車主基本上是看中這款造型比較大氣硬朗，雖然是一臺推出時間比較久遠的車，但實際上尺寸的表現依舊有一定的優勢。
尺寸方面，XT5的長寬高分別為4812/1903/1680mm，軸距2857mm。對比去年上半奧迪隆重推出的加長軸距的Q5L，XT5在尺寸上仍具有優勢。國內加長軸距的Q5L長寬高分別為4753/1893/1659mm，軸距2908mm。由此發現，XT5其實在尺寸上有明顯的優勢，只不過是軸距有所落后而已，但是更大的尺寸能吸引一定的國內消費者。但無奈的是XT5比不過BBA打著加長軸距的噱頭。
從上方的銷量數據來看，自去年一月后，XT5的銷量就再也沒上升到這一高度了。最主要的原因還是受競爭車型的影響。2018年4月，寶馬帶來了國產化的X3。接著在7月，奧迪為了應對寶馬帶來的競爭壓力，推出了全新一代并加長軸距的奧迪Q5L。來到下半年，奔馳也同樣針對中型SUV進行中國特色化處理推出長軸距的GLC L車型。但是面對競爭對手的壓力，凱迪拉克無動于衷，并沒有對XT5進行升級。
除了受到其他品牌的影響，內部競爭也有一定關系。8月推出的XT4能看作是小號版XT5，兩者的造型相似，而且XT4的配置表現出色，一定程度上也搶奪了XT5一定的市場。由此來看，目前XT5的銷量慢慢出現下滑的原因，除了和車市遇冷有關外，更重要的是車型缺乏競爭力，舊款車應對激烈的競爭有明顯的劣勢導致了如今XT5只有三千來輛的月銷。
