大家為什么熱衷于合資、進口車呢？其中固然有牌子大、有面子的因素，但更多的是因為合資品牌的品控和品質更值得信賴。這種差別，在低端層面看不出來，但是越高端車型消費者越看重品質，畢竟誰也不想自己幾十萬賣輛“破車”。豪華品牌層面，BBA的品質和品控有目共睹，這三個品牌自入華以來至今將近30年，幾乎未出現大的質量問題，深受國內消費者的青睞。當然，伴隨著更多的豪華品牌入華以及國人對豪車的理解不斷加深，許多人也不再迷戀BBA了，開始講目光轉向雷克薩斯、凱迪拉克等品牌。其中，雷克薩斯作為豐田旗下的子品牌，贏得了許多國人的信賴。
雷克薩斯是豐田為了北美市場打造的一個子品牌，如今，雷克薩斯已經徹底的植入到了北美人們的生活中去，作為一個從1999年起至今，連續位居北美豪華汽車銷量第一的品牌，雷克薩斯能夠取得如今的成績并不意外。在大眾、本田紛紛搞兩套標準的背景下，雷克薩斯在國內市場堅持不國產，所有的產品均是純進口，嚴格按照北美標準的做法，確實容易贏得國人的信賴。比如今天咱們和大家介紹的這款車——雷克薩斯ES， 作為一款入門級的B級豪車，空間比寶馬3系、奔馳C級大，配置比它們豐富，28萬的價格比它們親民，最關鍵的還是是純進口，不管是北美還是國內市場均一視同仁，讓國內消費者感覺到了誠意。驚艷！這車比3系還帥，純進口不足28萬，配主動降噪高速隔音無人罵。
雷克薩斯的造型在國內還是很有辨識度，紡錘體式的進氣格柵地位不輸奧迪鯊魚嘴和寶馬雙腎式設計，可以說已經成為了國內造車的禁區，君不見長安逸動、睿騁CC就因此被罵的抬不起頭。而雷克薩斯ES的將這種風格刻畫的更加夸張、激進，進氣格柵幾乎占據了整個前臉的五分之三，尤其是上下幅度很大，配合直瀑式的鍍鉻中網，很有視覺沖擊力。兩側大燈造型犀利，LED光源點亮后未來科幻感十足，加上正下方側進氣口處的鍍鉻裝飾，整個前臉渾然一體很有質感。尾部造型簡潔大氣，狹長的飛翼式尾燈通過一條貫穿式鍍鉻條相連，配合保險杠處同樣的一條裝飾條，營造出很強的運動氣息。
雷克薩斯ES的車身長寬高分別為4975mm、1866mm、1447mm，軸距長度為2870mm，接近5米長的車身體現到側面顯得十分修長、低趴，看上去有種轎跑車的既視感。整個車身布局合理、大氣，符合黃金切割比例，而流暢的車頂弧線配合溜背式后備箱、微微翹起的鴨翼尾翼以及鯊魚鰭天線，有利于降低風阻系數。側面線條若隱若現，增加了側面層次感和質感，個人比較喜歡純黑色的車體，在車窗鍍鉻裝飾和刀鋒式鋁合金輪轂的映襯下，展現出非常高端大氣、沉穩成熟的商務范兒。
坐進這款車內，除了空間感覺十分寬敞外，內飾的布局比較賞心悅目，顏色具有純黑色、棕黑和黑紅色可供選擇，不管是商務、家用還是追求個性、張揚的年輕人均能找到自身的想要的款式。中控布局立體感和科技感十足，懸浮式液晶多媒體屏尺寸可達12.3寸，配合簡潔的空調操控區、高逼格換擋桿，比較符合年輕大眾的口味。做工用料不凡，大面積的真皮包裹使得整個車內都是軟的，加上精致細膩的線縫條和鍍鉻裝飾，檔次感絲毫不比同級別的奔馳、寶馬差。
在配置上，雷克薩斯ES全系標配發動機啟停、側安全氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、駕駛模式選擇、全LED大燈、內外后視鏡防眩目、智能進入/無鑰匙啟動、方向盤換擋、雙溫區自動空調、空氣凈化、前排座椅加熱等配置。此外，中高配車型還有360度全景攝像、大燈清洗、感應雨刷、主動降噪、12個Mark Levinson音響可供選擇。后兩者一個降低噪音，一個是高端音響，加上媲美“真皮沙發”的座椅、兩層隔音玻璃，高速能夠營造出極為安靜、舒適的駕乘環境。
最后再來看一下這款車的動力配置，雷克薩斯ES搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，其最大功率分別為167和207馬力，峰值扭矩為199和243牛米，傳動上與之匹配的為6擋手自一體或者8擋手自一體變速箱。這樣的動力總成并不算弱，但個人覺得將其中一臺換成2.0T一定會更受歡迎。此外，該車還有混動版車型可供選擇，搭載了一套2.5L+電機的油電混合式動力系統，該版本車型的最大優點是省油，百公里耗油4.2L，百公里加速8.9秒，這對于一臺接近5米的車子來說，可以說是十分搶眼。
