導讀：伴隨著國產品牌的沖高以及魏派、領克的熱銷，國產汽車品牌相比前幾年，在品牌力、品質品控上有著質的提升，與此同時，國產汽車在價格上也越來越高，不說魏派、領克，哈弗H6、吉利博越等主流的緊湊級SUV同樣如此，許多人紛紛調侃：國產車價格越來越貴，合資車越來越便宜。
國產汽車貴！也僅限于吉利、長安、哈弗、奇瑞等寥寥幾個大品牌，它們在技術、品控上的投入大，成本自然就高。大家耳熟能詳的哈弗H6，當年最早使用的2.4L發動機是三菱的，底盤和變速箱也是東拼西湊的，研發成本低自然價格親民，但如今伴隨著哈弗H6、博越等車型的自主創新水平越來越高，加上品質、品控維護上的投入，自然價格越來越貴了。當然，當前的國產品牌是多極化的，有吉利、長城這樣的創新派，也有一些品牌在沿襲老款哈弗H6的路，這些車型的價格更加親民，也比較的受歡迎。
眾泰是最具代表性的一個品牌，也是最成功的，旗下的眾泰T700和奧迪Q5同級別但卻不足10萬，豐富的配置不輸30萬級的合資進口，像是電吸門、自動感應行李箱、座椅按摩等配置也應有盡有，可以說是性價比十足。想象一下，如果8年前，眾泰T700率先推出的話，相信就沒有哈弗H6事了。眾泰T700的市場表現比較不錯，去年一度月銷10000+，比漢蘭達還叫賣。不過，目前的國內汽車市場已經過了“造車就能大賣”的時代，伴隨著國內汽車市場的標準、創新越來越高，靠“拿來主義”拼湊一套三大件，然后堆砌配置的做法已經行不通了。君不見，眾泰T700的月銷量都已經跌倒了1383臺，9月份是汽車旺季，T700也不過賣出了1646臺。
眾泰T700在外形上的設計十分驚艷，整體造型相比以往車型具有很高的原創獨和辨識度，前臉看上去簡潔大氣，六邊形的進氣格柵和兩側犀利的LED大燈相連，配合點陣式中網，視覺效果絲毫不比奔馳差。下進氣口采用貫穿式設計，傳統的回形紋很有格調，加上熏黑處理的保險杠外包圍，很有視覺沖擊力。尾部造型簡約而不簡單，凌厲的線條力量感十足，狹長的尾燈和中間的英文logo相呼應，展現出十分大氣、端莊的一面。還要啥博越，這車比奧迪帥氣，三菱發動機帶電吸門，不足10萬。
眾泰T700的長寬高分別為4748mm、1933mm、1697mm，軸距長度為2850mm，定位和奧迪Q5保持一致，不管是空間表現還是使用性均表現不俗。側面造型十分修長、優美，干凈利落的側面輪廓線條和掀背式后備箱相呼應，有利于降低整車的風阻系數。腰線筆直凌厲猶如刀割一樣貫穿整個車身，懸浮式車頂動感十足，加上五幅式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的表現。
內飾的設計可圈可點，不管是中控布局還是做工用料均比較符合年輕消費者的審美需求，內飾具有黑色、棕黑色和棕白色可供大家選擇。內飾用料十分考究，大面積的真皮材質觸感真是細膩，配合鋼琴烤漆面板和精致的線縫條，檔次感絲毫不比30萬級的奔馳寶馬差。大尺寸多媒體顯示屏和液晶儀表盤科技感十足，加上胎壓監測、定速巡航、車道保持、并線輔助、疲勞提醒、360度全景攝像、自動駐車、感應雨刷、電吸門、方向盤換擋、座椅按摩、手機無線充電等實用性配置，總體表現出厚道誠意的一面。
不買博越也不買哈弗H6, 這國產SUV和Q5同級, 配電吸門不足10萬。最后再來看一下這款車的動力系統，眾泰T700搭載了1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為177和190馬力，峰值扭矩分別為245和250馬力，傳動上與之匹配的為5擋手動、6擋雙離合或者8擋手自一體變速箱。此外，該車的懸掛系統為前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，對于震動的過濾還是比較流暢，能夠給消費者帶來舒適的駕乘體驗。
