<dfn id="wewcc"></dfn>

這國產MPV太自信，起步40萬，月銷從未超過兩位數，停產也不可惜

發(fā)布日期：2018-12-19 15:18 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：748

要說納智捷，段子還真多，二手販子見了要擅抖，加油站老板最佳基友等等，這些想必大家都有所耳聞。實際上初初上市時，納智捷憑借著品牌的新鮮感，以及十幾萬的車，幾十萬的配置等這些因素，在消費者中間還是有著不錯的影響力與傳播力，但是現在再來看它旗下車型的銷量，品牌總月銷量都只有三位數，這是慘淡到了何種地步。而且之前的納智捷走的其實也并不是廉價路線，比如今天要說的這款master CEO，它的售價就高達39.8-41.8萬元。不過實際上由于銷量太過慘淡也早已停產了。

外觀方面，這款車的前臉采用了納智捷的家族化設計語言，跟納智捷曾經的大7 SUV非常的相似，不過這樣的設計只能說無功無過，沒有什么亮眼的地方，但也不算丑，很難被人記住，車側與車尾同樣都十分中規(guī)中矩，難以留下深刻印象。車身尺寸方面，這款MPV的長寬高分別為4845毫米，1876毫米，1768毫米，軸距為2910mm, 空間還算給力。

內飾上，相對于外形，或許會更具一絲特色，拱形的中控臺比較少見，儀表盤與中控屏都內嵌在里頭，方向盤為穩(wěn)重的四輻式設計，不過大量的物理按鍵則能看出它的年代感，畢竟這是一款2013年的車型。

不過在配置上面，這款車倒還算不錯，全系標配ESP，無鑰匙系統(tǒng)，雙側側滑門，定速巡航，前后雷達，全景攝像頭，電動座椅+記憶+腰部支撐，車載冰箱，氛圍燈，中控大屏，導航，并線輔助，夜視系統(tǒng)，基本也算應有盡有，不過現在看來可能不會覺得太出色，畢竟它都到了40萬的價位，也屬于應當，不過當時還是不錯的。而且它的后座舒適度相當高，特別是第二排，也算是一個小小的頭等艙了吧。

動力總成方面，搭載2.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175馬力，最大扭矩280N·m，傳動方面匹配五速手自一體變速箱，發(fā)動機排量不小，但是動力數據卻相當的不出色，而且變速器也很落后，車重應該是在2噸以上，這些也是它費油的根本原因。納智捷CEO在上市以后，銷量從來都沒有超過過兩位數，畢竟40萬的價格擺在那里，把自己當豪車賣了，作為一款國產MPV來說，確實有些貴了，40萬大部分都會選擇一臺高配GL8, 實在沒有選擇納智捷的理由，只能說明它太自信了，而且它自上市以后，一直就沒有怎么改款推新，所以顯得非常落后。停產也是必然。

上一篇：現代首款大型SUV亮相！比大眾途昂顏值高，8座設計，喜歡嗎

下一篇：闊別16年后，本田終于有硬派SUV了，體型霸氣，配V6動力

竞彩足球混合投注500网最新消息/足球胜负彩500足彩网天气预报/西班牙黄金一代/湖人几个总冠军

這國產MPV太自信，起步40萬，月銷從未超過兩位數，停產也不可惜

相關閱讀

熱門文章