雖說國產車在近幾年擁有著十分迅猛的發展，它們之中的部分車型更是憑借著出色的性價比和足以比肩同級合資車的品質擁有著十分可觀的銷量。但是，現如今最受廣大愛車人士喜愛的仍然是合資車，畢竟合資車相比于同級國產車不僅擁有著更為出色的品控表現，同時還擁有著更為出色的燃油經濟性和更為細膩的做工。不過，正所謂世事無絕對，并不是所有的合資車在國內的處境都十分的優越，像我們今天的主角-起亞K2就是一款6萬配ESP卻沒多少人要的合資車。
起亞K2雖然如今已淪落為一款6萬配ESP沒多少人要的合資車，但是它在最初上市的時候卻是一款7萬起能夠輕松月銷10000+的爆款轎車。而起亞K2之所以在上市之初能夠擁有著如此出色的銷售成績，這主要得益于它在以下三方面出色的表現：
其一、起亞K2作為一款韓系合資車，它在顏值方面的表現就極為的出色。起亞K2的前臉采用的仍然是起亞家族式的設計風格，一副波浪網狀的進氣格柵幾乎貫穿整個前臉，再輔以兩側寬厚且極為凸出的前大燈組，使得起亞K2的整個前臉造型顯得十分的大氣和時尚。而且，起亞K2還把它的車身打造得十分的平滑，且還在車身上使用了大量鋒銳的線條勾勒，讓起亞K2擁有著比同級豐田威馳更為濃烈的運動氣息。
其二、起亞K2雖然僅是一款小型合資轎車，但是它卻擁有著4400mm*1740mm*1460mm的車身尺寸和2600mm的最大軸距。這樣的車身數據對于一款小型轎車來說是十分優秀的，不僅為起亞K2帶來了較為寬敞的儲物空間，而且配合上起亞K2所配備的包裹性出色的座椅，還讓它擁有著十分出色的乘坐舒適性。
其三、起亞K2擁有著1.4L和1.6L兩種車型，它們的傳動部分匹配的是6擋手動或6AT變速箱。其中1.4L車型雖然僅能夠爆發出100馬力和132N,m這一堪堪夠家用的動力性能，但是它的百公里油耗卻僅在6L左右，擁有著絲毫不輸豐田威馳的燃油經濟性。而1.6L車型不僅擁有著123馬力和151N.m這一更為強勁的動力性能，而且其百公里油耗仍然僅在6L左右，燃油經濟性也十分的出色。
所以，起亞K2能夠在上市之初7萬起月銷10000+還真的不是偶然，畢竟其在顏值、空間、動力性和經濟性等方面出色的表現所帶來的產品力是真的非常優秀。不過，現如今的起亞K2已淪落為一款6萬配ESP卻賣不動的合資車了，我想這主要跟起亞K2是起亞旗下的一款小型轎車所致，畢竟現如今起亞這個汽車品牌在國內的處境是真的不怎么好。
總之，起亞K2可謂是如今最慘的合資車了，畢竟其作為一款曾經能夠輕松月銷10000+，品質和產品力均是值得肯定的合資車，在現如今卻淪落到6萬配ESP沒多少看的地步，這難道還不夠慘嗎？還有比它更慘的合資車嗎不過，起亞K2就算是如今已淪落為一款6萬配ESP的合資車，但是它卻仍舊不是同級合資車中產品力最為出色的，因為其在品控和配置方面的缺陷就極大的降低了它所擁有的產品力！
