今年的黃金周不僅高速異常擁堵，且悲劇同樣引人發省，據公安部統計，9月30日至10月7日，全國發生的道路交通事故近7萬起，造成794人死亡。

如何避免和減少交通事故值得每個人去關注，同時這也是各大廠商積極推進的事項。傳統的被動安全技術(安全氣囊、吸能車體、阻燃構件等)以沖撞安全為核心，只能在事故發生時和發生后減輕事故災害，而主動安全技術則防患于未然，避免和減少碰撞，挽救生命和財產。 說起行車安全，大家都會想起以安全著稱的沃爾沃，其安全氣囊不僅照顧車內乘員，同時還考慮行人。不過沃爾沃這項技術也只能在事故發生后減輕傷害，而我們下文要說的就是近期各大廠商發布的汽車主動安全技術。那么在事故發生前，裝備主動安全技術的汽車能做些什么呢?
● 透明普銳斯

簡單的說，透明普銳斯(see-through Prius)可讓后排座椅“無形化”，從而消除駕駛者倒車時的視覺盲點，比倒車雷達更真實全面判斷后方障礙物。

該系統由日本科研人員研發，它采用了光學偽裝技術，該技術就仿佛為其遮蓋物披上了一件隱身衣，具體的效果是把“隱身衣”后面的背景影像投影到前面，使得被遮蓋物與環境融為一體。

應用在汽車上則是把車尾部障礙物影像投射到后排座椅上，后排座椅仿佛隱形了一般，駕駛者倒車時回頭便可一眼看“穿”車尾環境。此外，該技術的顯像效果出色，會讓人產生立體感，最終形成透視的錯覺。
“透明普銳斯技術”將在本月舉行的2012年日本數碼文化展覽上亮相，目前已經投入到豐田普銳斯車型進行測試，該項技術成本高低及未來推廣時間官方還未給出具體說明。

● i-ACTIVSENSE

馬自達這套整合式安全系統是通過許多裝置于車身上的毫波雷達及鏡頭，偵測車身周遭的障礙物及車輛，并適時發出警告提警駕駛者，或主動施以剎車來避免碰撞，率先搭載i-Activsense的車款將是新一代Mazda 6。
新一代馬自達6將搭載 i-ACTIVSENSE整合式安全系統

i-ACTIVSENSE包含以下所有的主動式安全配備：駕駛輔助、危險識別、防撞/傷害減免。其中駕駛輔助可檢測與前車的相對速度和相對距離，系統自動控制車速使車輛與前車保持安全距離。危險識別則包括車道前方障礙報警、偏離警告、遠光燈控制、自適應前照明等系統。
遠近燈控制系統主要用來預防粗心的駕駛者在會車時未切回近光燈

防撞/傷害減免方面，車輛在時速15公里/時以上，系統檢測到前方即將發生的碰撞時，系統自動剎車減少碰撞的傷害程度。當前方有障礙物而駕駛者還繼續加速時，系統會自動抑制發動機的輸出功率并且發出警報。


前方有障礙物時車輛仍異常加速，該系統會抑制引擎動力輸出