現(xiàn)在的汽車，高科技裝備越來(lái)越多，主動(dòng)安全裝備也越來(lái)越智能化，比如變道輔助、車道偏移提醒、自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)等。這些裝備看起來(lái)很先進(jìn)，可是，他卻差點(diǎn)因?yàn)橹鲃?dòng)剎車系統(tǒng)突然啟動(dòng)，差點(diǎn)被撞飛。

這是位豐田皇冠的車主，一次在高速上行駛時(shí)。在離前車較近的距離下超車，沒想到主動(dòng)剎車突然啟動(dòng)。


據(jù)車主描述，當(dāng)時(shí)，超車時(shí)的速度為120公里/小時(shí)，主動(dòng)剎車啟動(dòng)后，行駛速度一下子降到了50公里/小時(shí)。這樣的情況，在高速公路上是非常危險(xiǎn)的。如果后面有一輛大貨車，這位車主可能已經(jīng)丟了小命。

幸運(yùn)的是，后車的跟車距離稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，并且緊急剎住了車。據(jù)這位車主描述，后車的車輪都剎得冒煙了，而且后車上的人很氣憤，拿車內(nèi)的紙巾來(lái)砸他，最后估計(jì)紙巾扔完了才罷休。

車主在“汽車之家”口碑榜發(fā)了帖子后，不少網(wǎng)友關(guān)注此事。車主到4S店咨詢后得知，主要還是因?yàn)樗诔嚂r(shí)，離前車的距離太近了，沒有達(dá)到主動(dòng)剎車系統(tǒng)的安全距離。出了這樣的事情，不能怪主動(dòng)剎車系統(tǒng)，主要還是這位車主的駕駛習(xí)慣不太好。

所以，不管你買的車是豪車、普通車，不管你買的車安全系數(shù)有多高，都要切記一點(diǎn)——嚴(yán)格遵守交通規(guī)則、文明行車。在路上行車時(shí)，起碼要與前車保持好安全距離。

在百度上輸入“主動(dòng)剎車突然啟動(dòng)”，就能搜索出不少類似的案例，奔馳、雷克薩斯等品牌的車主，都遇到過(guò)車輛“莫名”主動(dòng)剎車的情況。

今天，小編在這里跟大家介紹一下“主動(dòng)剎車系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)的科技含量夠高，但這套系統(tǒng)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。

有不少車主疑惑：車前保險(xiǎn)杠上沒有雷達(dá)探頭，主動(dòng)剎車是怎么探測(cè)距離的？首先，主動(dòng)剎車系統(tǒng)肯定是需要雷達(dá)的。與倒車?yán)走_(dá)或者不同的是，倒車?yán)走_(dá)多是毫米波雷達(dá)，而主動(dòng)剎車系統(tǒng)則是光學(xué)雷達(dá)。這套雷達(dá)大多裝在前風(fēng)擋上，監(jiān)測(cè)這車頭前方數(shù)米內(nèi)的范圍。


為什么要用光學(xué)雷達(dá)？因?yàn)楣鈱W(xué)雷達(dá)比毫米波雷達(dá)測(cè)量得更精準(zhǔn)。通俗點(diǎn)講，毫米波雷達(dá)只能探測(cè)出前方有障礙物的大概距離和大概范圍，而光學(xué)雷達(dá)不但可以精確測(cè)量出距離，還可以測(cè)量出障礙物的形狀。光學(xué)雷達(dá)探測(cè)的距離也比毫米波雷達(dá)遠(yuǎn)得多。


光學(xué)雷達(dá)的弊端是什么？光學(xué)雷達(dá)的工作原理與普通雷達(dá)一樣，需要發(fā)射激光出去，根據(jù)反射回來(lái)的信號(hào)來(lái)探測(cè)前方的障礙物，都是跟“蝙蝠”一樣的。弄懂了這個(gè)原理就很容易明白，當(dāng)雷達(dá)探頭前方有樹葉、塑料袋飄過(guò)時(shí)，都可能觸發(fā)主動(dòng)剎車系統(tǒng)。所以，在山林、草原、沙漠等艱險(xiǎn)的地方行車時(shí)，最好將主動(dòng)剎車關(guān)閉。

當(dāng)然，主動(dòng)剎車有時(shí)也會(huì)鬧出一些讓車主哭笑不得的事情。小編在蒙迪歐論壇上看到，有一個(gè)車主，因?yàn)橹鲃?dòng)剎車啟動(dòng)，沒有撞到前車，可自己卻被追尾了，而且還是三連撞，哈哈！