車網中國 綜合新聞 歐洲當地時間12月22日，NCAP對歐洲新上市的18款汽車進行了碰撞安全性評價并公布結果。今年歐洲NCAP的評價基準相比往年發生了變化，由于汽車科技配置的進步，增加了關于行人保護緊急制動系統的項目。在今年Euro NCAP采用了雙重評分制度，既對車輛的標準安全配置進行評價的同時，也對裝備了安全選裝包的車型進行評價，并對其進行標注。已達到對車輛安全性最縝密的分析。

以下是今年歐洲NCAP安全性評選中不同車型里安全性能優秀的車型。要確定“最佳”車型，需要計算以下四個評估項的總分：成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助。所得總分將作為車輛間對比的依據。 以下是今年獲得5星的車型。而這些車型中得分最高的三款車型是豐田新普銳斯，大眾新途觀，現代Ioniq。
 

鈴木Ignis
 

此前，鈴木就曾經推出過lgnis車型，小型跨界車的定位于新車相同，之后被Swift和SX4取代。如果未來引入國內，它將取代現有的雨燕。
 

鈴木Ignis雖然是一款小車，但是麻雀雖小五臟俱全。碰撞預警，車道偏離預警，下破輔助等安全電子配置一應俱全。因此鈴木Ignis能夠獲得小型車中的5星成績，不過小型車畢竟是小型車，與下面其它車型對比的話，它的成績算是比較低的了。
 

現代IONIQ
 

IONIQ競爭對手鎖定為豐田新普銳斯，提供三種動力選擇，分別是混動版本、插電式混動版本和純電動版本。其整體采用溜背式設計，這種造型與豐田普銳斯非常相似。安全配置上配備有車道偏離預警、車道保持系統、自適應巡航系統。目標直指豐田普銳斯而來的現代 Ioniq，成為今年歐洲NCAP綜合得分最高的車型之一。
 

豐田普銳斯
 

歐洲NCAP對車型的劃分是根據車身尺寸而不是根據動力來的，所以雖然都是新能源車型。但是現代ioniq和豐田普銳斯卻屬于不同的車型。比如這次普銳斯就歸到了中型車的類型當中。
 

普銳斯是作為中型車與阿爾法羅密歐Giulia等車型一起參與安全測試。普銳斯我們已經很熟悉了，目前發展到第四代車型。普銳斯從最基礎的車型上就安裝了行人緊急制動系統。因此在這一項目上得分很高。
 

奔馳E級
 

今年奔馳E級單獨參與評測，沒有與奔馳E級相對應級別相同的車型參與測試。因此奔馳E級并沒有獲得NCAP歐洲2016最安全汽車稱號。而且此次參與測試的E級并不是高配車型，因此在安全電子配置上的缺失讓E級在安全輔助方面沒有拿到很高的分數。
 

即使如此，奔馳E級在成人安全與兒童安全保護兩個方面，還是拿到了非常高的分數。歐洲NCAP表示，梅賽德斯-奔馳最近執行了苛刻的安全標準，為了滿足安全要求，進行了龐大的投資。
 

雷諾Scenic
 

雷諾Scenic在歐洲是一款人氣頗高的車型，被歸到MPV車型中參與測試。雷諾Scenic的成績與奔馳E級比較相似。雷諾Scenic沒有搭載車道偏離預警，緊急制動系統因此在安全輔助測試中的成績比較低。雷諾Scenic也沒有膝部氣囊，但是有急剎車安全帶預警功能，因此雷諾Scenic在成人和兒童安全上得分較高。
 

大眾Tiguan
 

大眾Tiguan在國內屬于緊湊型SUV，但是在歐洲杯歸到了小型SUV車型當中，與奧迪Q2，標致3008等車型一起競爭，這些車型都獲得了5星成績。
 

大眾Tiguan在正面偏置碰撞測試中，能夠對駕駛員及副駕駛乘客的腿部和股骨起到良好的保護，并且每個座位的乘客均能得到相同的保護水平。因此在成人乘員項目中得分很高。
 

福特Edge
 

Edge國內就叫做銳界。不過國產銳界主打的是7座，而海外版本并沒有國產版本在第三排那么長。銳界在成人安全，兒童安全方面得分不高。但是銳界的優勢在于豐富的電子安全配置。安全配置方面，諸如ACC自適應巡航、自動泊車、車道保持輔助系統以及低速行車安全系統等都有配備，緊急制動系統在新的歐洲NCAP評價當中具有優勢，因此在安全輔助方面得分很高，在同級別中也處在中上水平。
 

豐田Hilux皮卡
 

皮卡車型中唯一獲得5星評價的是豐田Hilux皮卡，首先皮卡相比轎車有優秀的車身剛性，給乘員更好的保護。不過豐田為Hilux在安全輔助配置上不夠豐富。因此安全輔助這一項得分較低。豐田Hilux裝備了駕駛席膝部氣囊，前排側氣簾等，因此對成人的保護非常到位。
 

總結：安全一直是老生常談的話題，但是現在汽車的評價標準也是越來越復雜。從歐洲NCAP的評選中不難看出，車載電子安全配置已經足以影響汽車安全。而這些電子配置今后隨著科技的發展，成本將會越來越低。因為未來汽車安全性將整體有較大的提高。