車網(wǎng)中國 綜合新聞 估計(jì)很多人都記得幾個(gè)月前在微博、微信朋友圈瘋傳的“拐賣兒童一律死刑”聲浪，這一社會(huì)性話題引發(fā)了全國人民的深度探討。當(dāng)然“拐賣兒童一律死刑”在法律層面不一定可取，但對(duì)于兒童安全的關(guān)注卻十分必要。

與“拐賣兒童一律死刑”的呼吁聲一同引發(fā)街談巷議的還有“為何中國兒童失蹤案件如此之多?為何中國失蹤兒童的被救率如此之低?”的疑問。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國每年失蹤兒童人數(shù)有20萬左右，被找回的幾率僅有0.1%。反觀美國，在1990年時(shí)失蹤兒童被找回的幾率就已經(jīng)達(dá)到62%，而目前為止這一比例已經(jīng)達(dá)到97.7%。
 

造成中美兒童安全保護(hù)現(xiàn)狀差別巨大的歷史原因，相信很多人也有所耳聞。1979年艾坦失蹤案件、1981年亞當(dāng)失蹤案件以及1996年安伯失蹤案件三次著名的兒童失蹤案件的發(fā)生促使美國出臺(tái)《失蹤兒童援助法案》，而致力于兒童保護(hù)的“Code Adam”、“Amber系統(tǒng)”兩大援助機(jī)制也得到廣泛推廣。
 

自1996年以來，上述系統(tǒng)已經(jīng)成功尋回或解救了602名失蹤兒童。以2011年為例，在通過Amber系統(tǒng)成功尋回失蹤兒童的案例中，有50%是因?yàn)楣娀蚓酵ㄟ^Amber警報(bào)發(fā)現(xiàn)了嫌疑犯的車輛;39%是因?yàn)楣娊拥骄瘓?bào)后，提供了目擊線索等關(guān)鍵信息;更有11%的案例，是嫌疑犯收到警報(bào)后釋放了被綁兒童。
 

如果說Amber系統(tǒng)已經(jīng)成為美國兒童保護(hù)的標(biāo)桿，那么最近引發(fā)關(guān)注的《汽車安全和隱私草案》則將開啟美國聯(lián)網(wǎng)汽車安全的元年。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展已經(jīng)如火如荼。
 

但是，互聯(lián)網(wǎng)汽車的不斷發(fā)展也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于聯(lián)網(wǎng)汽車安全性的討論。國內(nèi)大熱的聯(lián)網(wǎng)汽車安全性如何?我們又該如何去保證聯(lián)網(wǎng)汽車的安全?
 

今年7月，美國國會(huì)議員Edward Markey等聯(lián)合向參議院提交了《汽車安全和隱私草案》(簡稱“SPY Car Act”)。一旦通過，這項(xiàng)立法將責(zé)成NHTSA(美國高速公路安全管理局)和FTC(聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì))建立聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)聯(lián)網(wǎng)汽車的安全。據(jù)悉，在《汽車安全和隱私草案》提交之前，并沒有類似監(jiān)管車載系統(tǒng)安全的規(guī)定。
 

上述舉動(dòng)被看做是美國本土解決聯(lián)網(wǎng)汽車安全問題的最高標(biāo)準(zhǔn)。《汽車安全和隱私草案》的通過將改變美國聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，而對(duì)于與聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的汽車制造商、零部件供應(yīng)商、IT技術(shù)行業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也將造成影響。
 

眾所周知，中國互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展速度不亞于甚至超過美國，不僅僅是眾多傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)入到這一領(lǐng)域，一些IT巨頭也對(duì)這一領(lǐng)域覬覦已久。樂視舉全網(wǎng)之優(yōu)勢(shì)大力推行的的超級(jí)汽車項(xiàng)目、百度與寶馬合作的自動(dòng)駕駛汽車、阿里巴巴與上汽合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車、騰訊的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品路寶盒子、還有博泰汽車、易奇汽車、凱翼汽車等一系列互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品及項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。
 

盡管互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展超越美國，但是國內(nèi)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車安全性問題的關(guān)注卻落在了美國之后，到目前為止，國內(nèi)還沒有類似的法律法規(guī)出臺(tái)。一旦上文所提到的互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目不斷落地量產(chǎn)，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)汽車安全保障機(jī)制將面臨非常大的壓力。為了避免這一問題，國內(nèi)亟需出臺(tái)與美國《汽車安全和隱私草案》類似的法律法規(guī)防患于未然。
 

互聯(lián)網(wǎng)汽車安全嗎?如何保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的安全?這兩大問題是未來幾年內(nèi)包括樂視超級(jí)汽車在內(nèi)的公司面臨的主要問題。