車網(wǎng)中國訊：淘寶”改變了人們的“購物方式”，“騰訊”改變了人們的“溝通方式”，“余額寶”改變了人們的“存錢方式”，“支付寶”改變了人們的“支付方式”，“滴滴打車”改變了人們的“出行方式”，這些的企業(yè)正在用互聯(lián)網(wǎng)改變著我們傳統(tǒng)的生活方式，由互聯(lián)網(wǎng)衍生出來“新興產(chǎn)業(yè)”的車聯(lián)網(wǎng)將會在哪些方面對我們的駕車生活有突出的表現(xiàn)呢？老司機(jī)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)科技已經(jīng)很久，今天我就跟您聊聊中國的車聯(lián)網(wǎng)近況。 Telematics與車聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別

說到車聯(lián)網(wǎng)，不得不提Telematics（車載資訊系統(tǒng)），有人認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)就是Telematics，但老司機(jī)認(rèn)為：Telematics與車聯(lián)網(wǎng)既有聯(lián)系，又有不同。利用移動網(wǎng)絡(luò)，Telematics側(cè)重給使用者提供駕駛、生活所必需的各種信息，也就是服務(wù)，例如即時(shí)路況、導(dǎo)航服務(wù)、車輛定位、位置服務(wù)等等；而車聯(lián)網(wǎng)體現(xiàn)的是車與車、車與路、車與網(wǎng)、車與人之間數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，其應(yīng)用范圍更廣、應(yīng)用的場景也越多。所以，用戶是通過Telematics獲得服務(wù)，而通過車聯(lián)網(wǎng)獲得的是“服務(wù)+廣泛的應(yīng)用”。

車聯(lián)網(wǎng)在汽車后市場的應(yīng)用現(xiàn)狀

車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍很廣，尤其是在目前汽車后市場的發(fā)展。車輛聯(lián)網(wǎng)能做什么呢？幾年前，許多廠家和TSP運(yùn)營商把OBD作為車聯(lián)網(wǎng)旗幟，認(rèn)為可以通過車輛加裝OBD來提高客戶的粘性管理，對客戶進(jìn)行二次營銷。一時(shí)間從前年起市場上OBD產(chǎn)品四起，包括電信運(yùn)營商也推出了不同版本的OBD。但經(jīng)過一陣時(shí)間的熱炒后發(fā)現(xiàn)車主對OBD并不買賬，通過調(diào)查后的數(shù)據(jù)表明，對于車主來說OBD在完成對汽車數(shù)據(jù)獲取和分析的任務(wù)后就沒什沒用了，根本沒有粘性可言，只是一個(gè)噱頭或者檢測工具而已。這是廠家、運(yùn)營商和服務(wù)的提供者最不希望看到的。怎么才能提高“客戶的粘性管理”呢？

接下來，隨著有趣的手機(jī)APP越來越多，各個(gè)廠家又開始紛紛效仿著將智能導(dǎo)航、智能語音識別系統(tǒng)、收發(fā)微信、在線多媒體等等應(yīng)用移植到車載設(shè)備上，殊不知手機(jī)APP的應(yīng)用場景跟車載應(yīng)用場景是完全不同的，一方面既不方便使用者的操作、其所起的作用也并未對車主的真實(shí)需求起到多大的幫助，另一方面好玩兒的東西也會給駕駛帶來一定的安全隱患。

中國的車聯(lián)網(wǎng)更偏重于基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的信息和娛樂服務(wù)，這與以美國為首的用來解決安全和減緩擁堵的實(shí)時(shí)車聯(lián)網(wǎng)來說，是有很大區(qū)別的。結(jié)果，可想而知。面對中國的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)這塊巨大的蛋糕，國內(nèi)的生產(chǎn)廠家、運(yùn)營商和服務(wù)提供商該如何走出困境？車輛上網(wǎng)后，他們能通過互聯(lián)網(wǎng)來滿足車主怎樣的實(shí)際需求？