車網中國訊：在國家的大力支持下，中國的新能源汽車市場短短幾年便取得了長足的發展。包括比亞迪、上汽、北汽、奇瑞在內的自主汽車廠商紛紛響應號召，推出自己的新能源產品。根據中國汽車工業協會最新披露的數據，今年1-9月，新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。其中純電動汽車產銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛，比上年同期分別增長118.1%和128.4%；插電式混合動力汽車產銷均完成7.3萬輛，比上年同期分別增長41.7%和47.2%。如此增速之下，龐大的市場保有量指日可待。
然而隨著新能源汽車的迅速上量，其間存在的一些質量隱患也開始逐漸顯現。自去年以來，有關純電動客車、混合動力客車自燃的事故便見諸報端。記者從目前公開的資料及相關報道統計得到，僅2016年上半年曝出的新能源汽車自燃事故就高達十幾起。一時間，新能源汽車的安全問題成為業內關注的焦點。相比“里程焦慮”，“安全焦慮”更令人擔憂，成為橫亙在行業發展面前的重要關卡。

這種“安全焦慮”背后有因行業標準模糊而導致的信任缺失，例如消費者會有“新能源汽車電池輻射是否會傷身？”等疑問；不過，最為直接的應該還是那些已經發生的事故，特別是觸目驚心的自燃事故。那么，新能源汽車自燃事故的源頭何在？業界眾說紛紜，但不外乎與動力電池、配電系統、線束或用電裝置的可靠性，或充電不當等有關。

如何消除新能源汽車的安全隱患，特別是自燃隱患？答案涉及方方面面。今天，我們先從其中的一部分說起，那就是與整車安全密切相關的配電及傳導系統。

行業齊發力：建立安全可靠的配電及傳導系統
眾所周知，隨著新能源汽車車內電壓電流的升級，高電壓高電流環境下對各部件的性能要求更為苛刻。于是，建立一套安全、可靠、高效的配電及傳導系統將變得十分關鍵。

對此，TE Connectivity（TE）中國汽車事業部銷售與市場總經理李萬祥表示：“要建立一套安全可靠的配電及傳導系統，第一要務就是主機廠要清楚地掌握系統負載特性，從而合理搭建整個系統架構；其次便是考量零部件的性能和質量，在系統應用中所謂‘最好’的零部件產品，實則應該是‘最合適’的產品。

以動力蓄電池與高壓電氣系統連接為例（如下圖所示），混合動力和純電動車輛的儲能系統必須進行熱過載保護。通常會在動力電池與電氣回路之間的連接部分使用高壓保險絲和高壓接觸器，可在車輛熄火或出現故障時及時阻斷電流。這里需要強調的是，主接觸器的切斷能力和過載容限必須與保險絲特性相協調，即主接觸器和保險絲配合使用，才能起到回路保護的功能。
應該說每一個零部件都肩負著整車安全保障的責任，配電及傳導系統的安全運行亦是如此。

因此，要讓接觸器和連接器的性能充分滿足新能源汽車日益嚴苛的使用環境，就需要在技術上有所攻破。

記者從多方了解到，目前不少應用于新能源汽車的充氣式接觸器并非專門為汽車應用開發，往往是從其他工業應用領域“借鑒”而來。之所以如此，主要是新能源汽車在短短數年里發展太過迅猛，而與其配套的零部件產業卻剛啟動，很多標準和技術參數還比較模糊，尚處于摸索階段。此外，想要完善新能源汽車產品的相關標準和技術參數，僅靠主機廠單方面提要求、零部件廠商制造產品遠遠不夠，在此過程中需要有出色研發能力、豐富行業經驗且真正致力于推動行業創新的企業來共同參與完成。

據悉，TE已向中國市場推出的EVC 250，這是一款全球首創的面向新能源汽車應用正向開發的高壓主接觸器。該產品采用了非充氣式創新設計，在性能、安全及成本上都具備顯著的優勢。

正向開發：優化EVC 250主接觸器開斷電流能力

據《德國汽車制造商組織(AK)》發布的LV123標準要求，在過流情況下，儲能和/或高壓蓄電池必須能夠通過相應的接觸器與直流高壓回路進行分斷。因此，在保險絲熔斷前，主回路中的主接觸器必須保持完整的功能性來承載或分斷過電流；即使在故障情況下切斷后，斷開的接觸器必須確保高壓蓄電池與車輛之間有足夠高的絕緣電阻。

TE新一代的EVC 250主接觸器擁有更大的接觸間隙和優化的開斷能力。它具備高性能的滅弧磁體，結合其他措施，可有效地抑制開關電弧。該接觸器可實現連續的250A 額定電流，能承載高達6000A 的過電流20ms 而不影響任何關鍵性能。

此外，EVC 250的開關室經過優化設計，即使是在海拔高達 5,000米的低氣壓條件下也能完全切斷電流。因為EVC 250采用非充氣設計，所以就不會產生因壓力損耗或漏氣而導致的維修更換需求；且當電流大大超過電流限值時，可以在不損壞外殼的情況下釋放多余壓力，大大降低元件爆炸性損壞的可能性，提高了產品的安全性。 EVC 250的創新設計實現了93 x 55.3 x 49.8mm 的緊湊尺寸，可實現全自動化生產。TE同時提供單線圈及雙線圈，以及450VDC及800VDC的不同耐壓版本的EVC 250，以滿足乘用車和商用車的應用需求。

李萬祥表示：“針對新能源汽車，TE在前期已有了深入的理解和儲備，所推出的解決方案也是基于扎實的基礎研究和多年的應用經驗，不僅僅實現創新突破，更具備市場發展的前瞻性。”據了解，除了EVC 250接觸器，目前用于混合動力車、純電動車和燃料電池車以及汽車充電系統中的TE高壓接觸器和繼電器產品還包括：EVC135接觸器、EVC175接觸器、EVC 500 接觸器、Mini K HV 預充電繼電器等。此外，憑借著在連接和傳感領域的技術優勢，TE在電芯連接、高壓屏蔽連接器等方面亦有較為成熟的解決方案來鞏固系統的安全和穩定。

時下，正是新能源汽車發展的關鍵期，頻被曝出的安全問題不僅會加大消費者的質疑和擔憂，也影響著國家戰略性新興產業的發展大局。消除新能源汽車“安全焦慮”是一個行業課題，大到政策規范，小到技術細節，都需要各方共同努力。