車(chē)網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 2016年8月5日，“2016第三屆中國(guó)汽車(chē)安全日暨C-NCAP十周年活動(dòng)”在天津成功舉辦。“汽車(chē)安全日”概念于2012年在國(guó)內(nèi)首次提出;隨后在2014年，第二屆中國(guó)汽車(chē)安全日成功舉辦，并進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次車(chē)對(duì)車(chē)15°角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)。2016年，正值C-NCAP成立十周年之際，第三屆中國(guó)汽車(chē)安全日的舉辦具有承前啟后的重要意義。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)安全技術(shù)專(zhuān)家、整車(chē)及零部件企業(yè)技術(shù)人員以及全國(guó)兩百家媒體代表參與了本次活動(dòng)。

本屆汽車(chē)安全日活動(dòng)主要分為三個(gè)環(huán)節(jié)：C-NCAP十周年成果分享會(huì)、全球首次公開(kāi)車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)功能體驗(yàn)和先進(jìn)汽車(chē)安全技術(shù)展示。
 

一、C-NCAP十周年成果分享會(huì)
 

2006年8月29日，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。C-NCAP的首次碰撞在當(dāng)天下午3點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。隨著2006-01號(hào)車(chē)以50km/h的速度撞向剛性壁障，C-NCAP測(cè)試正式拉開(kāi)帷幕。如今，C-NCAP已經(jīng)走過(guò)十年的歷程。十年中，C-NCAP本著公平、公正、公開(kāi)的原則，為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)提供客觀公正的參考信息，也為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。
 

在C-NCAP十周年成果分享會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任李洧回顧了C-NCAP十年的發(fā)展歷程。他表示，十年來(lái)，C-NCAP經(jīng)歷了從無(wú)到有再到對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響力的成長(zhǎng)過(guò)程，推動(dòng)了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)的不斷提升。C-NCAP規(guī)則的版本也隨著技術(shù)進(jìn)步不斷改進(jìn)、不斷更新、不斷升級(jí)，始終引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品安全技術(shù)的發(fā)展。如今，C-NCAP已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)際知名汽車(chē)安全評(píng)價(jià)體系，是汽車(chē)安全研發(fā)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。中汽中心將一如既往地保持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，公平、公正、公開(kāi)地開(kāi)展C-NCAP，努力推動(dòng)C-NCAP的持續(xù)健康發(fā)展，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展潮流中繼續(xù)發(fā)揮其行業(yè)引領(lǐng)作用。另外，來(lái)自Global NCAP、吉利汽車(chē)、上汽通用的嘉賓也發(fā)表了以汽車(chē)安全為主題的演講。
 

會(huì)上，C-NCAP管理中心領(lǐng)導(dǎo)對(duì)十年來(lái)在C-NCAP發(fā)展方面有著突出貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了表彰，并為在安全技術(shù)革新及應(yīng)用方面有突出貢獻(xiàn)的企業(yè)頒獎(jiǎng)。此次頒獎(jiǎng)是對(duì)汽車(chē)安全事業(yè)潛心研究與默默付出的企業(yè)及團(tuán)隊(duì)的肯定，弘揚(yáng)榜樣的力量，為中國(guó)汽車(chē)安全事業(yè)增添濃墨重彩的一筆。
 

伴隨著社會(huì)發(fā)展和汽車(chē)需求升級(jí)，消費(fèi)者在關(guān)注安全的同時(shí)，也更加關(guān)注產(chǎn)品健康環(huán)境的影響，為此，中汽中心推出了又一項(xiàng)反應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)品健康、環(huán)保、節(jié)能綜合性能的評(píng)價(jià)體系——C-ECAP，為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
 

二、全球首次公開(kāi)車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)
 

位于天津的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室于2012年底正式投入使用，共有8條跑道，能夠?qū)崿F(xiàn)多角度車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)，可以更加全面地對(duì)現(xiàn)實(shí)交通事故形式進(jìn)行模擬。2016年8月5日上午，在該試驗(yàn)室內(nèi)，在300多位嘉賓以及媒體代表的共同見(jiàn)證下，全球首次公開(kāi)車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)圓滿完成。
 

此次試驗(yàn)為90°角的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車(chē)輛為吉利帝豪GL車(chē)型，一輛車(chē)以50km/h的速度行駛，撞向垂直方向行駛的速度為16.7km/h的另一輛車(chē)，試驗(yàn)可真實(shí)還原十字路口的交通事故。這樣的試驗(yàn)條件十分嚴(yán)苛，對(duì)車(chē)輛安全性是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。國(guó)際上，有一些測(cè)試機(jī)構(gòu)以及汽車(chē)廠商做過(guò)公開(kāi)的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)，但通常都是兩車(chē)正向?qū)ε觥４舜?0°角的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)不僅在國(guó)內(nèi)尚屬首例公開(kāi)試驗(yàn)，在國(guó)際上也十分罕見(jiàn)，試驗(yàn)對(duì)車(chē)輛牽引系統(tǒng)控制精度的要求非常高，是對(duì)碰撞試驗(yàn)?zāi)芰Φ奶魬?zhàn)，同時(shí)也是汽車(chē)安全領(lǐng)域的一次領(lǐng)先創(chuàng)舉。
 

相對(duì)于傳統(tǒng)的側(cè)面臺(tái)車(chē)碰撞試驗(yàn)而言，在90°角的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞中，碰撞能量的吸收與分散情況比車(chē)對(duì)材質(zhì)均勻的障礙物碰撞更加復(fù)雜，加上對(duì)方車(chē)輛的重量也比臺(tái)車(chē)大了很多，對(duì)于側(cè)面發(fā)生碰撞車(chē)輛的結(jié)構(gòu)耐撞性以及約束系統(tǒng)的匹配提出了更高的要求。
 

本次車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)不僅能夠體現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)人對(duì)車(chē)輛安全的不斷追求，同時(shí)通過(guò)媒體傳播，向更多的人宣傳汽車(chē)安全知識(shí)，喚起廣大公眾提升交通安全意識(shí)。
 

三、AEB體驗(yàn)和先進(jìn)汽車(chē)安全技術(shù)展示
 

如今，汽車(chē)主動(dòng)安全配置越來(lái)越受到重視，并逐步在中低端車(chē)型上得到普及。比如對(duì)于行車(chē)穩(wěn)定性很有幫助的ESC已被列為很多車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。而在主動(dòng)安全方面，一項(xiàng)已被證實(shí)可有效減少意外碰撞事故的技術(shù)正受到越來(lái)越多的重視，這就是車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)。
 

近年來(lái)，全球NCAP機(jī)構(gòu)紛紛將AEB納入評(píng)價(jià)體系。2014年，Euro NCAP正式將AEB納入評(píng)分體系，IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))也將預(yù)碰撞系統(tǒng)(Front Crash Prevention)納入評(píng)價(jià)體系。同年，日本JNCAP首度進(jìn)行了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)測(cè)試，針對(duì)AEB系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)估。C-NCAP管理中心即將出臺(tái)2018年版評(píng)價(jià)方案，考慮在主動(dòng)安全部分新增AEB系統(tǒng)的考核，對(duì)配置AEB系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行追尾工況和行人工況的測(cè)試，并分別評(píng)分。
 

本次安全日活動(dòng)特意在中汽中心周邊的道路上安排了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)功能體驗(yàn)活動(dòng)，為今后開(kāi)展的AEB測(cè)試進(jìn)行預(yù)熱。在本次AEB體驗(yàn)活動(dòng)中，博世和寶馬展示了配備AEB系統(tǒng)的車(chē)輛所能發(fā)揮的作用。當(dāng)系統(tǒng)測(cè)出汽車(chē)與前方車(chē)輛小于安全距離時(shí)，即使駕駛員未踩制動(dòng)踏板，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車(chē)自動(dòng)制動(dòng)，避免發(fā)生碰撞事故。參會(huì)嘉賓和媒體代表紛紛體驗(yàn)了兩家公司車(chē)型上應(yīng)用的AEB安全技術(shù)，切身感受汽車(chē)安全技術(shù)對(duì)人們行車(chē)安全起到的巨大作用。
 

與此同時(shí)，廣汽、吉利等企業(yè)還在中汽中心園區(qū)內(nèi)展示了他們的汽車(chē)安全技術(shù)。這些全新的汽車(chē)安全技術(shù)部分已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)中，并將會(huì)不斷改進(jìn)、普及、推廣。