車網中國 綜合新聞 高田氣囊風波未平，ARC汽車(Atlantic Research Corporation)問題再度升級。

上個月，加拿大一位現代汽車的司機由于氣囊爆裂導致身亡，隨后，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，對ARC的調查范圍將擴大到800萬個氣囊氣體發生器(inflator)。
 

2015年7月，由于收到部分克萊斯勒、起亞車型氣囊破裂的投訴，NHTSA已對ARC展開了調查，當時涉及車輛有49萬輛。
 

ARC是一家全球性的汽車氣囊氣體發生器制造商，成立于1949年。
 

安全氣囊一般由傳感器、電控單元、氣體發生器、氣囊和續流器等組成。傳感器感受汽車碰撞強度，并將感受到的信號傳送到控制器，控制器接收信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊時，發出點火信號以觸發氣體發生器，后者接收到點火信號后，迅速點火并產生大量氣體給氣囊充氣。
 

此次對ARC的調查將包括通用、菲亞特克萊斯勒、現代起亞2004年(也可能還有之后)生產的汽車。與此同時，加拿大監管部門也在介入調查。對此，ARC并未立即回應。
 

NHTSA發言人布萊恩·托馬斯(Bryan Thomas)表示：“此次收集和檢測氣體發生器，對確定氣囊爆裂事故的根本原因非常重要。”
 

最近兩年，汽車氣囊問題頻出，其安全性正在受到越來越廣泛的關注。
 

截至目前，高田氣囊在全球造成了13起死亡及100多起受傷事故，影響波及幾十家汽車制造商，至少一億輛汽車，由此引發了汽車史上規模最大的召回。而且，這些數字還在不斷增加。
 

高田的問題是，氣囊使用未加干燥劑的硝酸銨作為推進劑，這種物質長期暴露在高溫潮濕環境中容易遭到破壞，以致氣囊打開時力度過大發生爆裂，氣囊內金屬碎片隨之噴濺，造成乘客傷亡。
 

NHTSA判斷，ARC使用的是高壓存儲氣體及少量硝酸銨組成的混合氣體，此前調查顯示，“ARC氣體發生器和被召回的高田的氣體發生器有明顯的設計差異”。關于其氣囊爆炸原因，還在進一步調查中。
 

加拿大事故車輛是一款2009年的現代伊蘭特，其氣囊氣體發生器是在中國生產。NHTSA表示，美國市場上銷售的該款車型的氣體發生器并非產自中國，但還不清楚是否有其他車輛使用了中國制造的氣體發生器。
 

通用、菲亞特克萊斯勒及現代均表示，正在全力配合NHTSA的調查。