車網(wǎng)中國 綜合新聞 6月26日，由慧聰網(wǎng)主辦，慧聰汽車用品網(wǎng)、勵展宏達(dá)共同承辦的第二屆(鄭州)汽車用品產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會--鉅軒微修杯’2016汽車服務(wù)終端連鎖產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在鄭州國際會展中·會議中心(5樓)·大河廳盛大舉辦。

泰斯福德董事長王忠及營運(yùn)中心總監(jiān)王建剛出席2016汽車服務(wù)終端連鎖產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇，會上，泰斯福德營運(yùn)中心總監(jiān)王建剛監(jiān)帶來“汽車爆胎應(yīng)急安全裝置的項目”作為主題進(jìn)行分享。
 

泰斯福德營運(yùn)總監(jiān)王建剛
 

泰斯福德是一家高新技術(shù)企業(yè)，專注于汽車安全領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。近日，泰斯福德剛剛啟動新三板上市日程，作為公司主要產(chǎn)品TESD--Tyre Emergency Safety Device(簡稱TESD)“爆胎應(yīng)急安全裝置”，成為汽車后市場爭相投資的佼佼者，備受行業(yè)關(guān)注。據(jù)了解，該技術(shù)主要應(yīng)用于車輛發(fā)生爆胎或嚴(yán)重失壓時，能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動，從而避免事故發(fā)生。它具有使用性、可靠性和先進(jìn)性，性能指標(biāo)已達(dá)到國際同類產(chǎn)品的技術(shù)水平，實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新化、產(chǎn)品國產(chǎn)化、品質(zhì)國際化，解決了該領(lǐng)域產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口的難題。據(jù)悉，TESD產(chǎn)品目前也已經(jīng)拿到了國家發(fā)明專利證書、實用新型專利證書、外觀設(shè)計專利證書等多項專利，同時申請了美國專利。
 

王建剛先生在演講中以TESD為核心案例，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場背景、價值推導(dǎo)三個方面進(jìn)行分享與解答。小編整理現(xiàn)場核心內(nèi)容如下：
 

為什么要做這款TESD產(chǎn)品呢?
 

因為那些可怕的事故死亡數(shù)據(jù)，因為那些慘不忍睹的悲劇，因為那些本可以避免的事故，更因為那些無辜的生命。
 

據(jù)交通部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國一年死于交通事故的人數(shù)高達(dá)十幾萬人，而46%都是由于車輪引起的，單單爆胎一項就占了車輪事故的70%，也就是說我國死于爆胎這一項事故的就有三四萬人，這是很可怕的一個數(shù)據(jù)。正是因為這個數(shù)據(jù)的存在，才讓泰斯福德堅持從2008年到2014年，6年間投以千萬研發(fā)資金，千個日夜的努力科研，通過了上百場實車實地的路面測試，也通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)大量數(shù)據(jù)的檢測，終于2014年底，TESD產(chǎn)品正式推廣市場應(yīng)用。
 

TESD產(chǎn)品的工作原理是什么呢?
 

王總監(jiān)從產(chǎn)品關(guān)系結(jié)構(gòu)、工作原理開始分析。第一支撐，TESD“汽車爆胎應(yīng)急安全裝置”安裝于車輪輪槽部位，有效填補(bǔ)輪輞內(nèi)徑差，避免了輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞的可能;并利用失壓輪胎有效支撐，形成橡膠墊，避免金屬輪轂直接觸地打滑。第二咬合，裝置上的凸起機(jī)構(gòu)使輪輞內(nèi)部形成可靠的齒輪結(jié)構(gòu)，與失壓輪胎緊緊咬合，“履帶傳動模式”的車輪在爆胎后也能正常的向地面?zhèn)鬟f驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向力和制動力。
 

TESD產(chǎn)品是解決什么的呢?王總監(jiān)介紹道，TESD產(chǎn)品是在車輛行使過程中，為車和人提供安全保障的一種鉸鏈?zhǔn)窖b置。它在車輛發(fā)生爆胎或嚴(yán)重失壓以后，能夠讓駕駛?cè)藛T輕松容易地去控制車輛方向和制動，正常行駛一段距離。
 

TESD產(chǎn)品能為車主帶來什么呢?
 

王總監(jiān)舉例，在產(chǎn)品的推廣過程中，遇到這樣一些人，他們說爆胎跟我沒關(guān)系，我的車不會爆胎，就是沒有經(jīng)歷過爆胎，他沒有見過、沒有看到過，覺得爆胎離我很遠(yuǎn)。事實上，爆胎也是無法預(yù)見和預(yù)知的，更是無法避免的，誰也不知道輪胎什么時候會爆，包括買的新車，包括我們新買的胎，也不排除爆胎的可能性。所以讓很多車主朋友說花幾千塊買一份安全保障，他覺得太貴。但是一旦事故發(fā)生后，需要花幾萬甚至幾十萬去處理事故，輕則造成物資損失，重則危及生命安全，小編覺得，用錢去衡量生命，得不償失。
 

所以安裝TESD產(chǎn)品，能為車輛行駛過程中人員和財產(chǎn)帶來一份安全保障，當(dāng)然首先不管有沒有安裝這個裝置，我們都不希望發(fā)生爆胎，就算裝了這個裝置，也許一生都用不上，這也是我們所想看到的，只是為了一份保障，一個萬一。而且有了這個裝置以后，再開車上高速的話，不會為了車輪的安全感到恐懼和擔(dān)憂，為車主帶來安心駕駛，為自己和家人多一分保障。
 

TESD產(chǎn)品有哪些政策方面的支持?
 

汽車安全最后一塊短板應(yīng)該就是車輪的安全，因為對于一輛車來講，現(xiàn)在安全產(chǎn)品已經(jīng)具備的很多，包括安全帶、氣囊等等，ESP、防撞鋼梁等等。而因車輪產(chǎn)生的群死群傷的事故多發(fā)，引起了國家相關(guān)部委的高度重視，出臺了一些列相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。譬如：交通部于2013年下發(fā)了325、782標(biāo)準(zhǔn)，其中強(qiáng)制了特大型客車，以及大型低駕駛區(qū)營運(yùn)客車，必須安裝爆胎應(yīng)急安全裝置定，這是一個強(qiáng)制性的紅頭文件，主要是針對營運(yùn)客車;國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會，于2012年共同發(fā)布的一個專用校車標(biāo)準(zhǔn)，其中提到校車出廠前必須安裝爆胎應(yīng)急安裝裝置的要求;2015年，出臺了進(jìn)藏車輛標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制了所有7米以上進(jìn)西藏的車輛，必須加裝爆胎應(yīng)急安全裝置，去年2000多輛進(jìn)藏車，全部加裝了TESD爆胎應(yīng)急裝置。
 

TESD取得了國家哪些權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證?
 

對此王總監(jiān)講到，對于一個安全可靠的產(chǎn)品來講，背后一定有過硬的技術(shù)，那產(chǎn)品要經(jīng)得起各種路面的試驗，讓用戶用的省心、放心和安心。TESD做了大量的數(shù)據(jù)的檢測，如：安徽安凱客車在國家襄陽實驗場做的一個爆胎試驗;南京依維柯軍車在定遠(yuǎn)軍方實驗場做的一個測試;宇通在國家襄陽實驗場做的19噸多滿載測試;針對警用車輛在公安部刑事技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行測試，華安中泰，針對產(chǎn)品的抗拉、抗壓、抗溫、抗振、抗腐蝕性能的一個檢測，并出具了相關(guān)測試報告。
 

同時于2014年的12月24日在北京召開產(chǎn)品的評審會，會上邀請了公安部26位處級以上專家，包括清華大學(xué)汽車研究院的副院長、公安大學(xué)的校長、包頭市公安局的局長、中國人民解放軍總裝備部的總政技術(shù)中心的公安部一所、二所等專家等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也出席了本次會議。評審報告中，專家組強(qiáng)烈建議我們將這個產(chǎn)品廣泛推廣市場應(yīng)用。
 

據(jù)王總監(jiān)透露，TESD目前的市場應(yīng)用情況，已經(jīng)擁有23家大型的客車主機(jī)廠，那么對于終端市場這一塊，目前已經(jīng)簽訂了6家省級代理，20家地市級代理，以及300多家授權(quán)經(jīng)銷商。目前TESD可以廣泛覆蓋市面所有車輛，并配有簡易的安裝工具。同時泰斯福德的售后服務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、廣東、內(nèi)蒙、寧夏、河南、浙江、廣西、重慶等8個省市，20個多個地機(jī)市，300多家售后服務(wù)中心，目標(biāo)要打造34個省級代理，7000多個品牌形象店，配套4000多家售后服務(wù)中心。并配有500萬的產(chǎn)品責(zé)任險，為廣大客戶提供安心周到的售后服務(wù)。