車網中國 綜合新聞 今天居然被一條汽車的新聞刷了屏，還真讓人有點啼笑皆非。事實的經過是這樣的，今天深圳交警召開了新聞發布會，內容是在6月27日(下周一)首次開展“不系安全帶”專項整治行動!當然這都不是關鍵，關鍵是如果后排乘客不系安全帶，恰巧被交警“臨幸”那你將付出500元的罰款!后排乘客不系安全帶要被罰500!

關于深圳交警的這項舉動網絡上的“各方神圣”褒貶不一，說什么的都有。當然前排系安全帶這是常識問題，而且在家已經養成了前排系安全帶的習慣，可是對于后排乘客來說，想要做到每次乘車都系安全帶還有一定難度，因為在大家的潛意識中根本沒有把這件事跟乘車安全聯系到一起。那就引出了一個技術問題，后排乘客有必要系安全帶嗎?
 

在大家的固有思維中一直認為車中最危險的地方是前排，在無數血的教訓中也正時了這點，這也是為什么廠家會針對前排作出那么保護措施。如前排的安全氣囊多種多樣，前排主安全氣囊、側氣囊、座椅氣囊、膝部氣囊等，其目的就是減少沖擊對前排的傷害。
 

正是因為如此，大家把所有的注意力都放在了前排，而相對安全后排的乘客就產生了懈怠的心理，其表現就是不系安全帶。通過對后排安全保護措施的分析，發現能保護后排乘客的除了側氣簾(側部撞擊)就只有一根安全帶。側氣簾是為了當受到側部撞擊時保護乘客，而當汽車受到前部的沖擊時能保護到乘客的只有——安全帶。尤其是后排中間的位置，如果發生劇烈的沖擊，后排乘客很有可能被甩到前排，受到巨大傷害。
 

雖然后排乘客的安全系數要高于前排，但是如果不系安全帶還是徒勞。美國某機構做過一項調查，在美國后排乘客不系安全帶的比例為46.9%，而在這46.9%中，如果發生事故不系安全帶乘客受致命傷害的概率為34.6%，而系安全的乘客只有14.9%。當然這個數據并不適用于中國，因為在國內后排乘客幾乎不系安全帶。所以對于深圳交警所提出的這種強制的整改措施，是對人民群眾安全行車的負責。通過上述的分析，告訴大家上車系安全帶并不浪費時間，安全第一。