車網中國 綜合新聞 隨著汽車工業的發展和汽車文化的逐步成熟，越來越多的消費者購車傾向越來越理性，對車輛本身的性能追求也越來越高。而中國消費者購車有一個傾向，那就是對汽車安全性的要求。

不可忽略的是，越來越多的車企開始涉足到安全駕駛領域，不管有沒有技術儲備，即使購買技術也要上，因為安全駕駛和汽車安全正成為一種流行趨勢，但這也導致一個問題出現，那就是消費者最終享受的可能是部分智能安全駕駛。
 

今天要和大家探秘的是別克的安全“DNA”。這源于前幾天參加的一次別克BIP智慧行車科技體驗營活動，本身對汽車安全就比較關注，所以聽說有這個活動，特叔也是躍躍欲試。從晴朗的首都北京出發，經過萬米高空的對流層飛到上海再輾轉到上汽通用的廣德試驗場。
 

上汽通用汽車廣德試車場是國內首屈一指的綜合性研發試驗基地，就在5月20日這天，以“安全”為主題的2016別克BIP智慧行車科技體驗營活動在這里舉行。進入中國19年來，別克車的安全性已被市場公認。實際上，在別克品牌110多年的歷史中，安全也始終是產品的重要發力點，在不同時期別克對汽車安全的重視與貢獻都走在時代前列。這也是為何美系車在國人心中形成了厚重、安全的第一印象。
 

其實這樣的活動以前參加過不少，但本次活動和以往不同的是，通過工程技術人員的專業講解，結合環節豐富、條件嚴苛的測試體驗，讓媒體老濕們對別克產品的安全品質有了切身感受，并且這不是針對某一個車型的測試，而是對旗下君越、昂科威等不同別克產品的測試。在上汽通用泛亞技術中心整車工程執行總工程師和安全工程師的講解下，一個深刻的印象是百年前的汽車安全試驗通過真人碰撞來完成，可見汽車安全的話題是一個永恒的話題，汽車安全完全是用生命搭建起來的啊!
 

通過講解中對上汽通用車輛安全開發策略的了解，對用戶全方位和全過程的安全保護記憶深刻，這也說明別克品牌從前瞻安全開發理念、周密嚴謹的試驗認證流程，到智慧安全領域的先進技術，都是自始至終的。不管是主動安全還是被動安全，都是智慧安全的發展過程，從被動彌補止損轉變為主動介入輔助駕駛，從1934年業內第一次真車碰撞試驗，第一次側翻試驗，還成為第一家在汽車上安裝氣墊保護系統的汽車公司，1994年，通用成為第一個提供日間行車燈的汽車制造商，并引領后來全美國所有汽車標配。
 

這一切都說明別克在安全方面的重視，也說明了“安全”始終是通用最重要的產品基因，別克車的出眾安全性也被原汁原味帶到中國。
 

在體驗營里特叔著實體驗了別克的整車安全性能和高科技安全裝備，測試體驗從高速環路開始，一前一后兩輛車出發，然后駛向高環路。
 

體驗下車道保持系統和自適應巡航系統時還是被它的安全智能化所折服，時速110碼按下開啟鍵，放開雙手和腳，離開方向盤和剎車，汽車自動跟前方車輛行駛，前方車輛若停止，自駕的汽車也停止，當前方車輛啟動后，自駕車只需輕點下油門，汽車就可以實現自動跟車。
 

以2016年上市的全新一代君越為例，其全新設計的電氣架構包含了8路總線和27個ECU電子控制單元，提升了整車大數據交互的處理運算效率，并支持百萬像素前攝像頭和新一代長距離雷達的數據融合，保障主動安全各項功能的實現。
 

在這次試駕活動中，acc自適應巡航、PD行人識別/保護、HBA智能遠光燈控制、LKA車道保持、SBZA側盲區預警、FDI前車距離提示、FCA前碰撞預警、CMB碰撞緩解、APA自動泊車等眾多前沿黑科技(也許這些名詞很多人頭疼，但如果去試駕一次，你就會完全體會到智能安全帶來的便利)。一般都是出現在奔馳寶馬Volvo這些豪華車上，而這些涉及智能傳感器、數據融合以及系統控制與集成等眾多技術卻已經在新君越、昂科威和威朗家族為代表的別克家族上普及了。
 

而別克獨有的PD行人識別保護，不僅可以識別路面上靜止或移動的行人或其他參照物，還能在儀表盤中發出警告，測試體驗時通過一個外接的行車電腦可以清晰直觀的感受近在眼前的這項智能安全技術。
 

駕駛者即便沒即使做出反應，“預到”險情時也會通過形成電腦系統自動介入并剎停車輛，避免事故發生。這樣的安全識別保護，是對駕駛者和參照物的雙重保護。
 

時速40碼以內，當距離前方車輛或障礙假人只有兩三米距離時，系統會發出警報，仍不進行人為剎車，在離前方車輛或障礙假人最后一米時，系統全力自動剎車。
 

據了解，別克成為全球首批采用碰撞試驗開發、全鋼車身、吸能式轉向柱、標配三點式安全帶的品牌之一，而且別克還在業界首先采用四輪制動、后轉向燈等配置，引領行業的發展。2006-2009年陸續建成的泛亞車輛安全試驗室更是設置全面，能進行涵蓋中、美、歐等全球主要市場的安全碰撞試驗，承擔著通用全球的安全試驗分工。
 

別克的新產品在投放市場前，必須完成并通過整車認證試驗。基于“產品開發流程”，整車認證試驗是以耐久性試驗為基礎進行的綜合性試驗，包含全路況環境下的耐久性試驗、冬季試驗、夏季試驗和腐蝕試驗等，特叔這次是在熱賣suv車型昂科威身上體驗到的。
 

據悉，整車產品上市前將經歷不少于4個階段，超過2年的整車道路耐久試驗，全球累計測試當量里程至少500萬公里以上。正是這樣的大數據測試，和高標準嚴要求，才保證了別克產品能提供持續的安全保護。
 

通過本次深入腹地的試駕體驗活動，對別克安全的出色表現有了更深一層的了解，切實感受到別克產品給用戶帶來安全價值。