車網中國 綜合新聞 9月11日，C-NCAP公布了2015年度第三批車型評價結果，一汽馬自達2015款阿特茲在碰撞測試中表現優異，獲得 “五星”安全評價。值得注意的是，本次是更為嚴格的《C-NCAP管理規定(2015版) 》實施以來的首次碰撞測試評價，7款測試車型中僅有3款獲得五星評價。充分證實了2015款阿特茲的安全實力。

事實上，這也是阿特茲今年第二次迎接權威安全機構的“大考”。前不久，在世界四大權威評測機構之一的美國公路安全保險協會(IIHS)的評測中，阿特茲第三次獲得TPS+頂級安全成績。世界著名的《福布斯》雜志還據此將其評為全球最安全車型之一。中外兩大權威機構的認可，成為阿特茲安全性能的有力證明。
 

最嚴碰撞標準 五星成績含金量高
 

從今年的7月1日起，C-NCAP啟用了全新的管理規則。根據新規規定，測試車一律采用銷量最大而非頂配車型、取消了部分加分項、在總分下降的基礎上還提升了評星標準的分數。多項嚴苛的措施，也讓該規則被很多業內人士稱為C-NCAP史上最嚴碰撞標準。
 

作為新規實施后首批碰撞車型之一，2015款阿特茲 2.0L藍天豪華版車型搶先試水。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、鞭打試驗四項測試中，阿特茲展現出了車身吸能性與剛性抗變形能力的雙重優勢。同時，前排氣囊、側氣囊、側氣簾、安全帶等裝備表現正常，為減少碰撞傷害發揮了應有的作用。最終，阿特茲獲得五星安全評價。
 

有業內人士稱，新標準的實施大大增加了受測車型獲得五星成績的難度。阿特茲能夠取得這樣的成績也說明了它自身的安全實力。更重要的是，更加苛刻的評定標準也提升了C-NCAP評測的含金量，對于普通消費者選購安全汽車更具指導意義。
 

四大要素保障 樹被動安全新標桿
 

C-NCAP四大測試項目完整展現了車輛的被動安全性能，真實反映了碰撞后的傷害程度。阿特茲能夠將傷害降到最低，科學的車身結構、高強度材質的應用、航天級膠焊工藝以及一汽轎車一流工廠的制造水平，起到了至關重要的作用。
 

作為馬自達全球新一代旗艦車型，阿特茲采用的創馳藍天車身具有直線化、連續化兩大特點，再將撞擊能量分散到多個方向被車身吸收的同時，車身60%以上還使用了高強度鋼板、前后防撞梁、車架B柱以及車頂等安全關鍵部位更是采用了核潛艇級的1800MPa超高強度鋼，再加上航天級膠焊工藝的使用，車身剛性得到了明顯提升。而在制造過程中，一汽轎車先進的沖壓、焊裝、涂裝和總裝生產線、嚴苛的質檢體系，也為阿特茲的安全性提供了重要保障。
 

在傳統觀念中，日系車強調車身的吸能結構，歐美系車強調車身的材質強度。但在阿特茲身上，兩者實現了兼顧與統一。這不僅是創馳藍天技術帶來的新突破，也代表了出當今汽車安全理念發展的新趨勢。
 

引入最新科技 主動安全理念為先
 

盡管C-NCAP五星安全評價展現了阿特茲在被動安全方面的品質和實力，但在它看來，最好的安全是在事故發生之前，通過主動安全規避危險。這一點在剛剛上市的2015款車型中也得到了體現。阿特茲最新引入了馬自達兩大主動。
 

安全配置。其中，SCBS低速剎車輔助系統，可以在中低速狀態下感知與前方車輛的追尾風險，并對剎車采取自動控制。RCTA倒車預警系統則可以監測到車輛后部行駛來車，避免倒車事故發生。此外，原款車型配備的BSM盲點監測系統，在新款阿特茲上也應用到了更多車型中。同時，配合全系標配的DSC 電子車身穩定控制系統、TCS 牽引力控制系統、HLA 坡道起步輔助系統等十幾項主動安全配置，阿特茲主動安全為先的理念得到了充分展示。
 

雖然C-NCAP新規僅將前排乘客安全帶提醒裝置、側安全氣囊及氣簾、電子穩定系統三項主動安全配置作為加分項，但主動安全配置的可靠性已經引起了充分重視。在IIHS評測中，前部防碰撞系統已經成為重要測試項目。在其最新一期的碰撞中。阿特茲的主動剎車系統(SCBS)也獲得了良好(Advanced)評級，證明了這項主動安全技術的可靠性。
 

從被動安全到主動安全，從IIHS獲得TPS+頂級安全認證到國內C-NCAP拿到五星成績，阿特茲不僅為日常行車帶來新的安全感受，也體現了它作為一輛技術先鋒座駕的科技本色。而對于普通消費者來說，國內外權威機構的評測成績單，勢必將成為安全汽車選購的一顆“定心丸”。