車網中國 綜合新聞 昨日，記者從“重點營運車輛主動安全示范應用總結會暨汽車主動安全技術應用研討會”上獲悉，今年3月交通運輸部發出的《機動車運行安全技術條件》(GB7258征求意見稿)重新修訂后，有望于今年年底出臺。新標準增加了“車長大于11米的客車應裝備符合標準規定的車道偏離報警系統(LDW)和前車碰撞預警系統(FVCWs)的要求”等。一旦新標準實施，將有效拉動智能安全系統在中國市場之需求。

智能安全系統是進入無人駕駛時代的必經階段。“它發展到高端，就是智能網聯汽車。”交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心副主任周煒表示，“造無人車并不難，但造就行駛的智能交通環境需要幾十年。”

為此，中國交通運輸部公路科學研究院已多步并行，以推動機動車盡早邁入智能安全時代。在剛剛完成的大規模示范應用及測試中，中國交通運輸公路科學研究院共測試了300輛裝有mobileye主動防撞系統的商用車(客車、微車)、累計行程1500公里。測試顯示，裝配了主動防撞系統后，風險指數平均降低21%至35%，有利于減少交通事故。據悉，Mobileye是智能安全系統領域的技術巨頭，其客戶不乏特斯拉、奔馳等汽車企業，全球OEM市場占有率超過90%。

降低事故率的方式就是及時預警。Mobileye后裝市場副總裁兼總經理EladSerfaty表示，全球每年約124萬人死于交通事故，6000萬至7000萬人因交通事故受損，造成的經濟損失占全球GDP的2%。在這些碰撞事故中，93%是人為因素導致的，其中很多是因駕駛員的分心造成。“如果提前2至3秒預警，80%的死亡和碰撞事故可以消弭。”周煒稱，未來測試范圍將擴大至1000輛商用車。

測試吸引了商用車物流企業，也吸引了保險公司。中國人保負責人表示，以人保為主的財產保險企業希望能深度參與這個項目。近幾年，中國人保高度關注汽車安全預警系統的應用，及前端減少事故發生的概率。這將為財險企業帶來車聯網數據的匯集、分析和應用，支持精準定價，提高保費定價的科學性和合理性。

雖然扶持政策尚未正式出臺，但智能安全系統市場的空間已經打開。尤其是商用車后裝市場，去年Mobileye的后裝銷量達到了1萬臺，同比增長50%以上。今年3、4月累計銷量約4000輛，全年銷量有望翻倍。2015年全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛。

而商用車前裝市場，宇通客車繼出口歐盟的11米以上車型搭載智能安全系統后，部分內銷車型開始搭載這一系統。去年，中國11米以上大客車總銷量為53869輛。

更值得注意的是，新能源汽車也呈現出對智能安全系統的強勁需求。由于2015年中國新能源汽車銷量為33.11萬輛，因此以每臺設備9000元計算，中國新能源汽車對智能安全系統的需求近30億元。