車網(wǎng)中國 綜合新聞 近日，在重慶南岸區(qū)一小區(qū)車庫發(fā)生一起嚴(yán)重車禍。一輛奔馳轎車在進(jìn)車庫時(shí)突然加速，闖過保安亭后徑直駛?cè)胲噹欤B撞8車，最后撞上一輛奧迪a8才剎住車。今日，南岸警方通報(bào)了該起車禍的初步調(diào)查結(jié)果。

女司機(jī)操作不當(dāng) 錯(cuò)踩油門
 

據(jù)警方通報(bào)，車禍發(fā)生在20日19時(shí)30分，駕駛奔馳Gl500的女司機(jī)姓霍，今年32歲，2012年就拿到了駕照。當(dāng)時(shí)，車上一共有5人，兩男兩女還有霍女士5歲的兒子，車是其老公的。
 

霍女士告訴民警，當(dāng)晚，他們幾人在江北吃料理，她老公和另一個(gè)男的喝了兩杯清酒，就沒開車，由自己開車回國際社區(qū)江御。由于她平時(shí)很少開車，對(duì)車況不太熟悉，老公就在旁邊指揮她。
 

“他突然喊我踩剎車，我一緊張，就踩錯(cuò)了。”霍女士說，當(dāng)車從小區(qū)支路左轉(zhuǎn)下坡進(jìn)車庫時(shí)，自己踩了油門，導(dǎo)致車直接沖進(jìn)車庫。
 

8輛車受損 有寶馬有奧迪A8
 

警方調(diào)取監(jiān)控視頻看到，霍女士駕駛的奔馳GL500先撞了車庫門口的保安亭，又撞了停在車位上的8臺(tái)車，最后才停了下來。幸運(yùn)的是，車庫保安當(dāng)時(shí)從保安亭里走了出來，準(zhǔn)備幫駕駛員刷卡，沒被直接撞上，不過還是被撞垮的保安亭打到，受了傷。
 

民警勘查現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)沒有剎車痕跡，肇事車被8臺(tái)車“攔”住才停下來。霍女士的奔馳車受損嚴(yán)重，被撞的一臺(tái)寶馬3系和奧迪A8受損也嚴(yán)重。
 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)共有兩臺(tái)奧迪，一臺(tái)寶馬，一臺(tái)大眾途觀，一臺(tái)三菱歐藍(lán)德，一臺(tái)別克君威，一臺(tái)起亞SUV，一臺(tái)大眾POLO受損，加上肇事車共9臺(tái)車受損。
 

民警對(duì)霍女士進(jìn)行呼氣式酒精測(cè)試，排除了霍女士酒后駕駛的情況。目前，霍女士的保險(xiǎn)公司正在和受損車車主協(xié)商賠償事宜。
 

其實(shí)，對(duì)于這種“把油門當(dāng)成剎車踩”的情況，如果車上裝備了主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，就可以在撞擊發(fā)生之前減速甚至直接剎停車輛，成為車輛碰撞前的“最后一道防線”。令人遺憾的是，奔馳GL全系不配該系統(tǒng)。但作為奔馳GL的繼任者，奔馳GLS已經(jīng)提供了該系統(tǒng)的選裝(高配車型為標(biāo)配)，甚至在現(xiàn)款奔馳C級(jí)上，已經(jīng)全系標(biāo)配該系統(tǒng)。世界首個(gè)在車型上標(biāo)配此類技術(shù)的是沃爾沃City Safety城市安全自動(dòng)剎車系統(tǒng)，此外奔馳、斯巴魯、雷克薩斯之類高端車型上也有類似裝備，主動(dòng)剎車有普及之勢(shì)。今天，我們就來看看這套系統(tǒng)有著怎樣的功能。
 

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，75%的追尾事故都發(fā)生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項(xiàng)“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星：當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時(shí)候，這套系統(tǒng)首先會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車而無需駕駛員的操作。
 

目前，我們所能了解到出現(xiàn)在汽車安全配置上的、有代表性的主動(dòng)剎車技術(shù)分別是斯巴魯EyeSight、沃爾沃City Safety、奔馳Pre-safe系統(tǒng)、雷克薩斯Pre-CollisionSystem (PCS)、大眾Adaptive Cruise Control(ACC)、英菲尼迪Distance Control Assist(DCA)。作為一項(xiàng)最新的主動(dòng)安全技術(shù)，它能夠幫助司機(jī)避免城市交通常見的低速行駛時(shí)的追尾事故。
 

在各方媒體長期的試駕測(cè)試，也得出這樣的結(jié)論：大眾Adaptive Cruise Control(ACC)、斯巴魯EyeSight和沃爾沃CitySafety等之類的駕駛輔助技術(shù)尤其適合交通擁堵的大中城市，因?yàn)槌鞘旭{駛中長時(shí)間的堵塞會(huì)令駕駛員注意力分散，有了這個(gè)功能后能避免發(fā)生追尾事故;而在高速行駛時(shí)，這些主動(dòng)剎車技術(shù)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)減速也能降低損失和風(fēng)險(xiǎn)。