車網中國 綜合新聞 4月28日，2016北京國際汽車展期間，中國汽車工程學會、智能網聯汽車聯盟在北京航空航天大學舉行了智能網聯汽車信息安全工作會，研討交流智能網聯汽車信息安全最新趨勢和技術方向，同時宣布中國首個汽車信息安全工作組正式成立。

智能網聯汽車快速發展 蘊藏新的安全隱患
 

隨著互聯網和人工智能等技術的發展，以輔助駕駛、自動駕駛、無人駕駛為代表的智能和聯網技術已經成為今天汽車技術創新的熱點，美國的波士頓咨詢集團預計到2025年，將有超過2.2億輛智能網聯汽車上路，而麥肯錫預計到2025年，僅無人駕駛汽車就可以產生2000億-1.9萬億美元的產值。在此次北京國際汽車展上，以無人駕駛和電動汽車為代表的智能網聯汽車成為各大汽車廠商展示的重點。
 

新一代智能網聯汽車中大量應用智能硬件、人工智能、無線網絡、云計算等互聯網領域的技術，在前不久的2016年美國工程師學會(SAE)世界大會上，英特爾英特爾物聯網安全總經理Lorie Wigle介紹，目前汽車的普通車型擁有25到200個不等的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)，軟件代碼超過6500萬行，不過其中一半左右都應用在多媒體系統。現在的高級轎車有144個ECU連接，73個位于CAN總線上，61個利用局域互連網絡，剩余10個依賴FlexRay車載網絡。
 

據360汽車信息安全專家劉健皓在工作會上介紹，汽車ECU的增加，也增加了黑客對汽車的攻擊面，之前的汽車內部總線是封閉的，但是聯網之后很多就對外開放了，同時由于智能化的需求，汽車增加了很多超聲波雷達等傳感器，這些都增加了汽車的攻擊面。
 

汽車已經成為真正的輪子上的計算和控制系統，也是互聯網上終端設備，隨著互聯網技術的發展，今天的汽車還通過通信網絡通過互聯網連接到云端，每個計算、控制和傳感單元，每個連接路徑都有可能因存在安全漏洞從而被黑客利用，實現對汽車的攻擊和控制。
 

2015年7月份，兩位美國黑客遠程破解并控制了克萊斯勒的JEEP汽車，克萊斯勒因此召回了140萬輛汽車;國內的比亞迪的云服務也曾被爆存在漏洞，可導致車主信息泄露和汽車被遠程控制。