車網中國 綜合新聞 在新鮮出爐的2016年第一季度C-NCAP碰撞結果上，從下面的圖片我們可以看到一共有7兩車參與此次評測，當中有6輛車被評為5星，而剩余的那輛卻創造了C-NCAP有史以來的最差的車型，獲得了1星的成績，簡直是“史上最不安全車”，那么獲得1星究竟是種怎樣的體驗呢?其他車輛安全性又如何?我們一起來看看詳情。

獲得1星的成績需要怎樣的“實力”?
 

從測試成績來看，這位創造“歷史”的新雅森S80 1.5L手動7座都市版，是由一汽吉林汽車有限公司生產的，售價在5萬元附近。我們先從它的碰撞得分來看：C-NCAP的5星成績為54分，而雅森S80的成績為21.6分，要知道正常情況下，僅僅100%正面碰撞與40%偏置碰撞兩項得分加起來都在30分以上，即便是差一點的，也在28分，29分附近，再加上側面成績，怎么也在44分以上，而雅森的21.6分真心讓人大跌眼鏡。
 

從配置來看，雅森S80僅僅配備了駕駛員的氣囊，前排安全帶也只有駕駛員帶有預張緊功能。其余像副駕駛氣囊，側面氣囊，ESC之類的安全配置都一概缺失。這也使得在正面碰撞中，假人的頭部沒有氣囊的保護，直接砸在了儀表板上，反應在得分上，頭部的得分非常差。而且安全帶的匹配也不夠到位，胸部的壓縮量很大，也就是安全帶勒進胸部很深，使得胸部得分也很低。另外，假人腿部受到車身侵入的沖擊也很大，得分也不高。這使得滿分各為18分的完全正碰與40%偏置碰，雅森S80只得了6.48分與4.6分。
 

側面碰撞方面，沒有了基本的側氣囊的保護，假人的臀部直接與車身接觸，隨后，肋骨，胸部，頭部都受到很大的沖擊，而配置側氣簾也是奢望，所以側面的保護基本上就靠座椅與安全帶的約束。相比于正常情況下都得18分滿分的車型，雅森S80的10.5分，也讓人大跌眼鏡。
 

更讓人難以理解的是，雅森S80的座椅鞭打得分居然是0分!所謂鞭打，就是發生車輛追尾事故時，由于頸部產生類似像鞭打(甩動鞭子)現象而產生的對頸部的傷害。即便是鞭打測試的難度加大之后，基本都可以得2分3分的，這0分也就意味著，在碰撞過程中，你也不能寄希望于座椅能給你什么保護了。而其他加分項也都是0分，不過也實屬情理之中的事情。
 

廉價是不是“借口”?
 

看完上面的詳解，你也許覺得這款車太爛了，簡直是“史上最爛”!但是，我要提醒你的是，這只是參與過評測的車型，而且它的售價只有5萬元。在中國市場上，類似雅森S80這樣售價低廉的車型十分普遍，它們大多針對三四線城市與廣大的農村市場，而在中國合法賣車只需要通過法規認證就行了，甚至類似低速電動車那樣的都沒有什么法規。C-NCAP?呵呵，對不起，我們不玩，因為成本價就這么多，造出來的車就這樣，你不買，別人買。
 

很顯然，這類車主要是靠低廉的價格來博得消費者的心動，同時在實用性方面，也讓那部分消費者覺得很合適，諸如7座與車內空間。而這低廉的價格反映在安全上，卻并不“物美價廉”，縱觀C-NCAP的歷史，那些低分車型，都是在安全配置甚至是車身結構方面偷工減料嚴重的所謂廉價車，而這部分又恰恰是消費者最難注意到的地方，更何況在廣大三四線市場，人們對于安全的意識還沒有達到共識，買車看中的還是價格與實用性。作為重要的交通參與者，汽車的安全不僅體現在被動方面，近年來各大車企都在大力發展主動安全技術，而這種連被動安全都喪失的做法，即便是價格再低廉，其實對于消費者來說都毫無性價比可言，畢竟生命的價值無法簡配。
 

另一方面，這也反映出了我們國家汽車相關法規的滯后性。在發展之初，法規確實要照顧到大部分車企，尤其是自主品牌，而自主品牌在這幾年的突飛猛進，也對中國汽車市場起到了很大的促進作用。在安全方面，我們看到近年來，越來越多的自主品牌車型都獲得了5星的成績，也從側面折射出了造車文化的深入與理念的轉變，很明顯，廉價走量的時代已經過去了，品牌的塑造與口碑的積累早已成自主品牌發展的方向。就在這個大環境下，我們的法規卻進展的十分緩慢，如果把C-NCAP比作100分，那么現行的法規可能連60分都不到，相比于歐洲與美國，通過中國法規而在國內合法賣車簡直太容易了。
 

5星之后該如何發展?
 

說完了1星，我們再來看看5星，本次評測的其余6款車型均獲得了5星的成績，表現在情理之中。在2015版規則出臺之時，雖然相比2012規則，增加了至少3分的難度，但是從目前公布的幾批成績來看，起到的作用還是相對較小，5星車型的數量相對來說還是偏多。這一方面得益于各大車企的研發能力的增強與安全配置的提升，另一方面，也能看出C-NCAP的“玩法”還是有點“簡單”。相比歐洲E-NCAP，美國IIHS等,C-NCAP在被動安全上也許差距不大，但是在主動安全方面已經落后較大，畢竟，隨著汽車的發展，主動安全技術才是未來的重點。當然在中國市場，這只是期望，需要一步步來實現，不能一口氣吃成胖子，只有夯實基礎，才能發展的更好。C-NCAP評價指標的提升，必將會大大促進車企的研發，最終受益的還是消費者，同時還能更好的提升中國汽車的實力。