車網中國 綜合新聞 現在，國內汽車市場，可以說競爭越來越激烈。可能是由于很長一個階段以來，企業攀比的，往往是 誰的設計牛、誰的制造工藝水平高，以至于，競爭的焦點一直停留在汽車的表面現象上!這也給一些后發企業的競爭，無論是低端模仿、還是高度的借鑒，幾乎都是 如此!而對于汽車的安全問題，似乎從企業制造、到相應的管理以及消費者，都不同程度的存在著認識偏差，這就自然容易形成了一些核心技術方面的落差。其實， 真正的好車在骨子里無論是專業了得、還是品牌過硬，只要是能夠禁得起時間的考驗，能夠優先保護消費者的生命，這才是市場長久追捧的對象。而那些形式上一 套、骨子里又是另一套的制造，縱然偽裝的再好，也是無濟于事的。

應 該說，汽車就是用來靠速度給人以便利、靠技術能力給人以安全的，如果違背了這兩個基本的汽車屬性，再豪華與舒適的車，一點意義都沒有!所以，既然汽車已經 發展了一百多年，后發企業也有了三十多年的制造經驗，那么制造不安全的車，就無異于違法!甚至，也存在著對消費者圖財害命的可能性。為此，企業之間的競 爭，就應該從所謂的形式之爭、轉變成確保安全前提下的內容之中，這才是比什么都至關重要的。
 

而 這種競爭層面的轉變，對國內企業的制造尤為重要!從一些企業現實的想法與做法來看，瞄著國際先進品牌進行制造，這本身是無可厚非的。但只追求產品中的表 面，而沒有從內容上不斷的改善，這才是違背汽車發展規律的。像單純的照抄表面、創品牌僅僅是為了吃老本等等，都無疑是企業的短視做法。可能，一些山寨車企 的做法，很容易讓理性消費所拆穿;而一些企業在新制造方面的吃老本現象，確實更容易迷惑普通的消費者。而造成這些問題存在的原因，更多的應該從企業的自律 以及管理上的疏忽找原因，這才是問題的關鍵。以汽車召回為例，國內汽車產品的質量，這些年之所以能夠逍遙法規之外，確實是一個不小的問題。所以，圍繞著汽 車安全問題，不僅需要管理的標準與準入門檻要不斷的提升、還需要企業的自律以及消費者養成針對安全的消費觀念!只有這樣，才能夠使國內汽車制造符合相應的 標準。
 

應 該說，暴露在汽車市場上最直接的問題、莫過于國內對汽車在召回上的尷尬。雖然說，保護中國品牌汽車人人有責，但如果在召回問題上，還要以保護中國品牌的方 式加以對待的話，除了會放任一些車企的問題存在之外、也會對消費者的安全不負責任，這恐怕才是問題的實質。別的不說，對于車型的鐵皮生銹一事，早在幾年前 就曾曝光過江淮汽車的問題，一時間鬧得消費者對這樣的產品信心驟減。而作為現在市場上越來越成氣候的廣汽傳祺汽車產品，也出現了鐵皮生銹問題，這就需要從 企業制造的心態上找原因了。一方面反映了企業在產品取得業績的情況下，自然會瞄著銷量的提升來制造，以如此“蘿卜多了不洗泥”的心態面對新制造，這顯然是 違背了企業發展初衷的。
 

至于造成一些企業的不重質量問題，很顯然是與國內的相應標準跟 不上、不無關系的，最為明顯的例子，就莫過于山寨現象的突發。一些山寨車，可能太需要博眼球的緣故，往往容易忽略制造安全這一基礎性的底線。這就在推新車 上，只是尋求造型上的嘩眾取寵，而絲毫不顧忌消費者的感受怎樣。所以，這樣的企業能在銷量節節攀升，這本身就是最需要反思的大問題。因為，消費者沒有能力 了解汽車的內在品質，而管理者則不同，這就需要管理者拿出切實可行的標準與準入新政策，才是對消費者最負責的表現。值得一提的是，在國內五星碰撞極易取得 高分的情況下，仍有一些模仿與山寨產品在三星范圍內轉悠，有的甚至不惜造假來忽悠消費者，這不能不說，是企業的心思沒用在制造上的真實寫照。
 

對 于這些問題，按理說管理部門首先應該把好第一道關，才是能夠讓消費者安心選購汽車的關鍵。遺憾的是，在汽車質量與安全方面，各個方面的保護勢力若隱若現， 就連山東出現的無準生證、造低速電動車的做法，都可以視而不見的話，那么類似于整體質量問題的召回，就更容易被忽略了!甚至曾一度出現了，管理方面還要 “招安”低端車用于充數，這不能不說，是管理者對消費者安全的無視。所以，圍繞著汽車消費中的安全問題，僅靠消費者自己的辨別能力，顯然是無法對付一些企 業的不良制造想法的。這就更需要在競爭中，要以品質與安全的競爭為主，不斷的提升安全標準與競爭門檻，并有機的杜絕地方保護的狹義思維，這才是真正能嚴把 質量關的關鍵所在!否則，只追求表面的短視做法，不僅會讓企業和品牌不能長久，也是對消費者也是不負責任的......!