車網(wǎng)中國 綜合新聞 ABS(剎車防抱死系統(tǒng))是個司機都明白有多厲害，只可惜時至今日國家也沒強制客車標配。作為負責任的車企，陸風汽車認為只靠ABS依舊不能完全保證駕駛員安全，率先于陸風X7與X5 Plus上標配了以電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC為核心的全套主動安全系統(tǒng)。

ECS是何方神圣?與ABS相比進步了多少?
 

顧名思義，ABS的作用就是在大力剎車時控制剎車力度，防止車輪鎖死，從而保證緊急制動過程中還可以自由轉(zhuǎn)向。但ABS局限性頗大，首先它只在緊急制動中管事，作用范圍小;其次ABS系統(tǒng)只針對剎車系統(tǒng)，不能提前阻止車輛失控。ESC的出現(xiàn)，很大程度上解決了ABS“限制多、管事少”的弊端。
 

ESC、ESP為同種設(shè)備不同商品名，集合了帶EBD(電子制動力分配)功能的ABS(剎車防抱死)與TCS(牽引力控制系統(tǒng))功能，且還可以實現(xiàn)車輛實時動態(tài)控制。
 

ESC系統(tǒng)在四個車輪上安裝車速傳感器、車輛中心點安裝橫向力傳感器，方向盤安裝轉(zhuǎn)向角度傳感器。這幾個傳感器將各個位置工作狀況轉(zhuǎn)化為電信號，匯總于控制模塊。控制模塊不僅可以獨立指揮ABS工作，進行單一輪點剎操作，還可以控制發(fā)動機輸出扭矩。兩者相互協(xié)作，可以極大程度上抹平高速路況猛打方向造成的車輛失控。由于這些工作均由ESC電腦自動控制完成，故我們稱之為“主動安全系統(tǒng)”。
 

TCS牽引力控制系統(tǒng)主要作用于濕滑路面，是現(xiàn)代ESC的高級功能。TCS功能可以監(jiān)測車輛起步時驅(qū)動輪與從動輪的轉(zhuǎn)速差，判斷是否存在失控可能。如果駕駛員操作失誤油門過大，TCS系統(tǒng)會自動控制發(fā)動機扭矩輸出，并對打滑車輪進行針對性點剎，保證汽車在濕滑路面沿駕駛員想法正常起步。
 

陸風X7與X5 Plus裝備的ESC系統(tǒng)還包含了陡坡緩降、上坡輔助等擴展功能，下期我們繼續(xù)深度解讀陸風的“主動安全系統(tǒng)”。