車網中國 綜合新聞 自9月1日起，兒童用汽車安全座椅開始實行中國強制性產品認證制度(chinacompulsorycertification，簡稱3c認證)。未獲得認證的產品不得銷售和進口。

首個兒童汽車安全座椅強制性標準令消費者感到欣慰。然而，記者調查發現，作為平均每10人就有1人擁有汽車的汽車大國，我國兒童汽車安全座椅使用率并不高。“抱孩子坐后排”“用成人安全帶就好”等錯誤觀念仍然很普遍，兒童用汽車安全座椅在許多家長看來“叫好不叫座”。業內人士認為，僅有3c的技術標準還遠遠不夠，安全出行不僅需要相關立法，還需要“行車系好‘安全帶’”的意識。
 

強制3c認證將帶來行業洗牌
 

2014年，國家質檢總局與國家認證認可監督管理委員會聯合發布關于機動車兒童乘員用約束系統(俗稱“兒童汽車安全座椅”)實施強制性產品認證的公告。公告指出，自2015年9月1日起，未獲得強制性產品認證證書和未標注強制性產品認證標志的兒童用汽車安全座椅，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
 

來自廣東出入境檢驗檢疫局2014年的抽查結果顯示，進口兒童安全座椅最為關鍵的安全項目———動態試驗項目(檢測兒童安全座椅對兒童乘員保護能力)不合格率達到80%。記者近日走訪了廣州市一些汽車用品店發現，3c認證不僅淘汰了一些質量不過關的國產品牌、假洋品牌，還讓一些被消費者追捧的進口品牌退出市場。
 

資料顯示，全國兒童安全座椅的生產企業約有300家，價格從一兩百元到四五千元甚至上萬元不等，產品質量參差不齊。此次實施強制3c認證后，將帶來行業洗牌，一些達不到標準的企業產品將會退出市場。
 

消費者兒童座椅使用率偏低
 

根據公安部統計，截至2014年11月底，中國汽車保有量已達1.54億輛，汽車數量僅次于美國，居世界第二。平均10人擁有1輛汽車。在一些城市，兒童出行也首選家庭汽車。然而數據顯示，國內擁有和使用兒童安全座椅的家庭并不多。
 

記者采訪了解到，消費者兒童座椅使用率偏低，有多個原因。首先，3c認證后，消費者對產品質量的信心仍待提高。根據汽車之家針對此次兒童安全座椅3c認證進行的專題調研報告，不少人對兒童安全座椅3c認證的出臺認知并不理想。
 

此外，價格是一些家庭考慮的重要因素。北京市民陳女士認為，“從孩子出生時使用的嬰兒提籃，1歲以內必須后向安裝的座椅，再到孩子長到18公斤以上乘坐的座椅，一個孩子從出生到12歲起碼要換三個座椅。好一些的座椅起碼2000元以上，在安全座椅上的花費就上萬元。但感覺孩子坐的機會并不多，很浪費。”
 

與此同時，國內家長普遍缺乏兒童安全乘車意識。乘車時，習慣將孩子抱在懷中，或者讓孩子坐在副駕駛位置，或給身材矮小的孩子系上成人用的安全帶。這些行為都可能給兒童帶來致命傷害。
 

業內專家認為，3c標準使安全座椅質量、可靠性提升了，但硬件設施安全可靠還遠遠不夠，業內仍呼吁兒童安全座椅全國性立法，并提升百姓兒童安全乘車意識，將兒童安全乘車意識應內化于心。
 

據交通部門統計，每年因意外交通事故死傷的兒童人數高達1.85萬名，而正確使用安全座椅可以將死亡率降低70%。聯合國相關組織調查表明，使用兒童安全裝置，可以將交通事故中兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%。