車網中國 綜合新聞 在大部分人的認知里面，汽車越重就越安全，尤其是一些4S店的銷售人員，經常會和某系車作比，美其名曰“用料扎實，沉穩耐撞”啪啦啪啦之類的。那是否真的就如大家想象的那樣，汽車越重就越安全呢?IIHS在官網上的回復或許能夠給你一枚強心劑，就連車身尺寸對于安全的影響，IIHS也發表了自己的官方答復。

●車子越大越重越安全
 

IIHS表示，從以往的測試結果分析，那些乘坐在重量和尺寸較大的車輛人員所受到的傷害要小于那些乘坐在重量和尺寸較小的車輛人員。汽車的重量和尺寸影響了乘員在撞擊時所受到的作用力的大小，而這些力也是乘員受傷的根源。
 

在兩車碰撞事故中，如果車輛的重量差距明顯，那么較輕車輛的乘員將會受到更嚴重的傷害。例如，在2013年的事故統計中，車齡在1-3年的超大型車輛中，每百萬事故中，僅有27人死亡，而小型車(A0級)中，這個數字上升到66人。
 

而對于網友的問題“意思我開更重的車就不容易受傷咯?”，IIHS的回答也是足夠篤定的，大大的“YES!”。那么問題就來了，為毛?為毛?為毛啊?
 

大車也就相當于“小型車”了，車內人員受到沖擊力就比乘坐在真實小型車大許多，乘員受到的傷害自然更大。而IIHS的評估是基于人體受傷的情況評定車輛的好壞，所以小型車在正面碰撞測試中更容易獲得好評喲。
 

● SUV和皮卡比轎車更安全
 

IIHS在很久之前曾強調過SUV這種尺寸、重量和離地間隙較大的車型很不安全，但此番IIHS竟然倒投SUV，改口宣稱SUV和皮卡安全性在對碰事故中更加安全。
 

如果是遇到采用非承載式車身，帶有大梁結構的硬派SUV和皮卡，其粗壯的縱梁及橫梁對轎車乘員會帶來更加恐怖的傷害。
 

當然，近些年來上市的SUV和皮卡車型，都把車身的吸能結構降低，使得小車鉆入車底的情況有所下降，這種車身設計風向由美國政府、IIHS及汽車廠商在2003年發起。并且，在2008年至2009年的事故研究中可以發現，相比2005年至2008年間，SUV和皮卡造成轎車乘客死亡的事件已經少了很多。
 

● 車重比尺寸更影響車輛安全
 

由于沒有足夠的試驗佐證，IIHS也說不透尺寸和車重究竟誰對安全的作用更加明顯。總體而言，重量和尺寸往往成正比關系，直接說“大車”比小車安全并無不妥。
 

而我們的觀點是，與其去計較車重、尺寸的問題，還不如好好提高自己的行車安全意識和用車知識，再安全的汽車遇到一個“危險”的司機也無濟于事。
 

總結：車重和尺寸對于汽車安全的影響，在很長一段時間了都沒有權威機構給出直接的答復，幸好IIHS的“蹚渾水”行為給大家解惑。在現實的撞車事故中，重車和大車內的乘員受傷的概率較低、SUV和皮卡的“安全性能”是家用車里頭較高的。但是，輕量化的汽車對于構建整個交通環境的安全氛圍極為重要，就好比一個全民踩自行車的社會，和一個全民開著重型卡車的社會，顯然前面一種環境造成人員的傷亡概率要比后者小太多。
 

當然，人是交通安全最為關鍵的一個環節，與其把安全寄托于冷冰冰的機器，何不提高自身安全意識和日常的用車知識?