車網中國 綜合新聞 安全對人類來說從來都是頭等大事，覆蓋衣食住行等各方面，凡是與安全沾邊的東西總是會受到剛性迫切的關注。汽車作為現代社會最重要的交通和運輸工具，消費者對于汽車的需求正在從滿足基本代步功能轉向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費者更為關注的因素。汽車的安全系統主要分為兩個方面：主動安全系統和被動安全系統。主動安全系統是指為避免事故發生的可能性而采取的一些安全設計，比如ABS(防抱死系統)、ESP(車身電子穩定系統)、FCWS(汽車碰撞預警系統)等。被動安全系統是指事故發生時或發生后如何保護好人，減低傷亡程度而采取的安全設計，比如安全帶、安全氣囊、保險杠、防撞梁和一些內飾件等。

由于主動安全是預防事故的發生，更能保證駕乘者的安全，因此主動安全系統將比被動安全系統更受人關注。數據表明，被動安全的參數已經接近飽和，其作用已經達到了一定極限，現在大家更關注的是怎樣預防事故的發生，因此主動安全產品的應用將是未來汽車安全產品的發展趨勢。
 

提到主動安全產品，大家想到的多是ABS、ESP等，其實現在的主動安全產品已經不只是被廣泛熟知的這些產品，更多的智能系統、預警系統和夜視系統已經被作為一種更為重要的主動安全產品，汽車安全類產品最近幾年除大量裝用ESP系統外，也開始增加更多預警裝置，如主動防撞、自動巡航、行人提示、道路偏移警告系統等，越來越多的系統利用攝像機和圖形處理技術識別障礙物，使汽車視覺系統越來越智能化。這類產品在國外最早從1989年開始進入市場，現在歐洲、美國和日本等地，已經被大量采用。但目前在中國市場還未被廣泛采用，成本被認為是障礙之一。隨著主動安全產品的廣泛應用，成本問題會得到有效的解決。現在這些系統的供應商已經在大力地推廣，不久裝備這些產品的汽車將大量投放市場。
 

以下是國內外一些知名的主動安全系統方面的企業供應商：
 

博世(BOSCH)-德國
 

簡介：成立于1886年，總部位于德國，是全球最大的汽車零部件供應商，在全球50多個國家成立了360多家子公司，業務覆蓋汽車、工業技術、消費品、能源和建筑技術等方面。每年汽車配套部件和技術產品帶來的收入占博世總銷售額的60%，在主動安全技術方面，博世發明的ESP®車身穩定控制系統更是將車輛的安全性能提升到了一個新的層次。以博世公司的ESP為代表的車身穩定控制系統是當今車輛主動安全配置的較高水平體現。它包括了ABS防抱死剎車系統和ASR牽引力控制系統的功能，可利用電腦分析車載傳感器反饋的信息，得知目前車輛的行駛狀態，如果發現狀態異常會采取相應措施降低危險發生的可能。

Teves特威斯公司-德國
 

簡介：如果說到Teves特威斯公司恐怕一般國內消費者都不清楚它是做什么的，但如果提到德國大陸集團，應該很多人都有耳聞。而Teves特威斯公司正在德國大陸集團在1998年從美國ITT集團手中收購而來的，這次收購使得大陸集團在汽車底盤和制動方面有了長足的發展。德國大陸集團最有名的產品應該就是各種各樣的輪胎了，從自行車到重載卡車都能在大陸旗下產品線上找到自己適合的型號。而其實上大陸集團在主動安全配置的研發上絲毫不落后于人。一般常見的高端安全配置它都可以提供，其中就包括了出自Teves的車身穩定控制系統。在國內市場上，Teves的產品也是隨處可見，很多廠商比如長安鈴木、長安汽車、吉利旗下的車型都裝備了Teves提供的ABS系統。而Teves的車身穩定系統則可以在大眾及斯柯達車型上找到。這兩款車型使用的都是Teves的MK60版本的車身穩定系統，相比奧迪A4L使用的Bosch 8.1版本，速騰和明銳的ESP只有四通道，同時重量較大而內存較小，不過由于這項配置的裝備這兩款車已經在主動安全性方面超越了同級別對手。

TRW汽車集團(TRW Automotive Inc.)-美國
 

簡介：TRW天合集團創始于1901年，只比博世晚了十幾年。最早主要涉及的是航空和汽車行業，隨后有成為電子元件、計算機和軟件工程方面的先驅者。不過在2002年總集團因故停止業務，主體被分為三大部分，現在的TRW汽車集團就是其中之一。TRW汽車集團為汽車廠商主要提供有關安全性能的配置，其中像安全氣囊和安全帶這類被動安全配置在OEM市場中占有較大的份額。而在主動安全配置上TRW天合也有深入且成熟的研發成果。目前已有的產品包括碰撞預警系統、轉向力度控制以及緊急自動制動輔助等功能，而其研發的車身穩定控制系統被稱為ESC。

德爾福汽車公司(Delphi Automotive LLP)-美國
 

簡介：這是一家超級老牌的汽車配件供應商，全球共有171家全資制造廠雇傭了近19萬名員工。德爾福的總部和TRW天合同在美國的密歇根州，因此可以說這兩家公司是最直接的競爭對手，就像TRW天合和福特有著良好的合作關系一樣，德爾福一直就是美國最大汽車集團——通用集團的得力助手，因為最初德爾福就是通用集團的一部分。自從1999年德爾福從通用分離出去成為獨立公司后，通用集團就成為德爾福的最大客戶。目前我們所能在國內市場上見到的通用集團旗下品牌的車型所裝備的 ESC車身穩定控制系統幾乎均是出自德爾福的工廠。而實際上ESC(Electronic Stability Control)這個名稱也是德爾福最早在美國開始使用的。

保千里(PROTRULY)-中國
 

簡介：公司成立于1996年，總部位于深圳，集團旗下共有15家子公司，其中保千里電子主營汽車視像業務，涉及近紅外夜視技術領域的汽車主動安全系統研發生產。保千里2012年推出全球首款汽車夜視主動安全系統，實現了路況預警、遠程夜視、手機互聯、眩光屏蔽、霧天透視、雨天透視、行人提示預警、車道偏離預警、激光夜視、防撞預警、行車記錄的十一大功能，可以實現提前預警，能夠有效預防交通事故發生，并逐步衍生打造出從12V到24V，軍用、警用、民用市場的小轎車、SUV、MPV、大小客車、特種車、危險品車、防爆車、裝甲車等夜視系統、主動安全系統、智能駕駛系統等全套解決方案。保千里汽車夜視主動安全系統強大的夜視功能已超越奧迪、寶馬、奔馳等高端夜視系統裝備，是目前國際上夜視系統技術最全面的企業之一。據公司最新披露的2015年報顯示，公司的汽車主動安全系統已經通過6家汽車整車廠的審核，取得一級供應商代碼，包括：重慶鐵馬工業集團、一汽轎車股份、比亞迪股份、眾泰控股集團、北汽福田汽車、成都王牌汽車集團。另外，還有3家汽車整車廠已通過審核，但尚未取得供應商代碼，包括：五洲龍汽車、安徽江淮汽車、凱翼汽車。夜間出行一直是行車短板，事故重災區，顯然，以夜視技術為核心的保千里汽車夜視主動安全系統很好的填補了這個漏洞，未來無疑將會成為汽車標配進入市場。

同致電子(TTE)-臺灣
 

簡介：成立于1979年，總部位于臺灣，是全球汽車主動安全領域優秀供應商。在中國大陸廈門、昆山以及美國、日本設有分公司。專業為國內外各汽車廠設計、開發、生產汽車電裝品。主要生產有汽車倒車雷達、遙控中控、后視攝像頭、智能車內后視鏡等高科技電子產品，是國內各大汽車廠 (如上海通用、上海大眾、東風日產、上海汽車、神龍汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、福特汽車等)的供應商。為亞洲倒車雷達oem市場第一供應商。

MANDO萬都株式會社-韓國
 

簡介：公司創辦于1962年，公司全部業務均和汽車有關，而主要涉及的是轉向系統、制動系統和懸掛系統三大方面，是亞太地區專攻汽車配套部件的廠商。MANDO萬都除生產各種鼓式和盤式剎車系統外，在主動安全配置領域也有著針對不同檔次車型的一系列的產品，從最基本的ABS、中端的TCS牽引力控制到最高端的ESC電子穩定控制系統都有，現在已經形成一條比較完善的產品線。既然是一家韓國廠商，MANDO萬都自然的客戶都來自韓國，其中就包括了韓國最大的汽車集團下的兩個品牌現代和起亞。不過這兩個品牌在國內投產的裝備車身穩定控制系統的車型并不多，但只要有就肯定是來自MANDO萬都的。

愛信 愛德克斯(Aisin Seiki Co., Ltd Advics, Hosei)-日本
 

簡介：提到日本的愛信精機我們最先想到的肯定是它在汽車變速箱領域的卓越成就，國內在售的多款車型都搭載了愛信出品的自動變速箱。但在整個愛信集團下實際共有四家子公司，愛信 愛德克斯(Advics, Hosei)就是其中之一，它的主要業務涉及的是底盤以及制動技術，同時也生產自己研發的ESC車輛電子穩定控制系統。成立于1949年的愛信精機本身有著較長的發展里程，但愛德克斯卻是四家子公司中資質最淺的一個，它在2001年才剛創建，不過在ESC系統的研發進程上卻不落后于同行競爭對手。愛德克斯最新研發的ESC型號為ADS-V2P，號稱是目前體積最小的同類產品，而且重量只有1.7kg，不過剛才我們提到的博世第九代ESP®的重量還要略輕一點只有1.6kg。目前國內裝備愛德克斯生產的ESC系統的車型多集中在豐田集團下，包括高端的雷克薩斯旗下的車型，都是愛德克斯公司提供相應的主動安全配置產品。
 

寫在結尾：
 

隨著汽車保有量的增加，交通事故逐年增多、消費者安全意識逐步提高、各國政府安全法規愈加嚴格、各企業之間的激烈競爭等都促進了汽車安全性研究的發展。結合行人保護的概念和技術的引入，完善對行人的保護是當今汽車安全的根源趨勢。而從全方位保障行車安全及智能延展方向來看，未來將會是主動和被動安全技術的一體化控制，而在主動安全方面將會有越來越多突破，汽車將會變得越來越“聰明”，事故發生率將會降到最低，真正的汽車智能駕駛時代，我們可以拭目以待。