車網中國 綜合新聞 現代汽車美國分公司上周發起了一項抵制假冒零部件的運動，提醒消費者盜版零部件與原裝產品之間的巨大差距，產品質量的差異甚至意味著消費者“生與死”的差別。

所有的零部件在功效上不甚相等。在針對冒牌零部件的測試中，使用現代公司提供的正版氣囊順利打開，成功阻止了測試人體模型撞向方向盤。而另一個模擬測試中使用了冒牌的氣囊，盡管氣囊打開，但氣囊不但沒有在模型撞向方向盤時充氣，反而亂作一團纏住了測試模型的面部。測試的結果顯而易見：請大家不要使用冒牌產品，讓自己的生命處于危險之中。現代公司將相關測試內容制成視頻并發布到網上。
 

在車輛維修時，維修人員有時會使用冒牌零部件、廢棄和再利用的零部件、以及零部件市場瑕疵件替換受損部件。而現代汽車的測試則明確表明將打擊上述不負責行為。現代汽車發言人邁爾斯·約翰遜(Miles Johnson)表示：“(打擊假冒零部件)運動的主要目的是告知消費者應有的權利。在絕大多數情況下，消費者有權選擇碰撞維護中心來維修他們的車輛。”
 

現代汽車公司提示消費者，車主們應當向他們的保險公司明確表示，在車輛維修時應該使用原裝產品。如果保單中沒有相關條款，車主們可以要求保險公司增加附加條款。同時，車主們應該仔細查閱保單，是否有“類似產品以及優質零件”(like kind and quality parts)等字樣，如果有這些字樣，則說明在維修時，維修人員將不一定使用正版原裝現代產品。
 

據悉，目前現代汽車零部件的提供者僅限于現代公司，還沒有任何一家公司獲得相關授權。使用盜版零部件雖在一時可以為消費者節約資金，但可能最終會在路上釀成大禍。在價值方面，使用假冒零部件的汽車可能無法獲得擔保;當車主打算賣車時，剩余價值被大打折扣。
 

現代美國公司執行副主席弗蘭克·費拉拉(Frank Ferrara)說：“在過去30年里，假冒現代汽車零部件的問題一直存在。當越來越多的人意識到使用非現代零部件的危險性以及使用原裝正版現代零部件的好處后，才越有可能降低事故嚴重程度、減少汽車價值損失。”
 

當然，盜版零部件可以節約成本，因為盜版公司不會付出研發公司當時的工程成本。不過，盜版零部件在壽命以及耐用性上也遠不及原裝零部件。目前，現代汽車公司正與經銷商以及授權的維修店合作，確保他們使用正版的現代維修部件。而且，現代還正與“性能保障網絡”(Assured Performance Network，一家非盈利公司)合作，確保它的商店里使用正版現代零部件。
 

當然，盜版問題不僅僅是現代面臨的難題。每家車企身后的二級市場基本上都可以生產相關非原裝零部件并用于汽車上。美國聯邦貿易委員會(Federal Trade Commission)預計，全球范圍內盜版零部件每年對汽車制造商造成120億美元(約788.5億元)的損失，美國每年約受損30億美元(約197.1億元)。
 

目前，打擊盜版零部件的活動還僅限于現代汽車公司。據悉，這家韓國汽車公司將會繼續與其他汽車制造商合作，并于汽車防偽委員會(Automotive Anti-Counterfeiting Council)以及碰撞維修中心一起努力打擊冒牌零部件。