合肥3月2日隨著三月的到來，安徽合肥溫暖的陽光灑滿大街小巷，路兩旁的桃花開始爭艷枝頭，星星點點的綠色閃亮著春的氣息。在一年一度的“兩會時間”開啟之前，我們來到了江淮汽車，聆聽全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進的“2016兩會聲音”，探討發展的線路，叩問前行的脈絡，寄望新的未來。

“綠色很美好、綠色很殘酷”

“綠色是汽車行業必須回答的問題，節能環保事關生死存亡。“——安進

2016年是“十三五”規劃的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年。如何貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，如何把握供給側結構性改革的主線，如何提高發展的質量和效益，都是前行的道路上必須回答的重要課題。

“今年兩會，除了要深刻學習李克強總理的政府工作報告，精準把握新常態下國家、行業的發展趨勢，把十三五規劃綱要與企業發展結合起來之外，我最關心的話題就是節能減排。”采訪一開始，安進就簡單直接地向記者介紹了今年兩會的關注重點。

    在安進看來，我國產業結構的調整至少有兩大課題：創新和綠色。一個大國一定要有創新的高度。如果不能在創新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁復雜的政治、經濟環境下，擁有競爭力和話語權。

綠色是萬象之元，是春天最美的顏色。然而，綠色又是汽車行業必須回答的問題，節能環保事關生死存亡。汽車的安全性、可靠性等是最基本的要求。但是企業還必須要過環保節能關。如果過不了環保法規關，企業會突然死亡，如果過不了節能關，企業是慢性死亡。

“綠色很好聽，綠色很殘酷！比如在汽車行業如何把百公里平均油耗控制在5L，如何從研發到制造整個流程穩定達到節能環保的標準，這是很大的難題。同時，如何處理好環保與節能、動力性的矛盾，也是全行業的重大難題。所以在調結構的時候，要把節能減排作為創新的著力點。”

據安進透露，江淮汽車的未來研發也將圍繞節能減排進行，加大硬件和軟件投入。環保排放要求技術能力升級，對汽車研發工作要求越來越高，相應地研發成本也會提高。軟件主要體現在人才方面，江淮汽車將為人才成長創造機會，整合資源，學習國際先進機構的經驗，培養專業的人才隊伍。

“事實上，中國的汽車行業是辛苦的，也是幸福的。辛苦在于激烈的競爭，幸福在于還有一個市場，中國汽車的千人保有量還有非常大的提升空間。誰能率先通過調整結構、通過創新解決好‘未普及就飽和、未飽和就高端’的需求障礙，解決好環境、道路、資源的約束性問題，誰就能在發展中保持優勢。