一、電動車的春天到了
新能源電動車，一個百年不遇的好機會，是一個重大的機遇，但如何把握這個機遇，如何抓住這個機遇，是每一個企業，甚至每一個國家要算的賬。
今天我們可以看到電動車的春天到了，我們當初冒了很多風險，但算一筆賬，風險就會覺得很小，中國目前現在有1.3億部轎車，保有量7千萬部，除以4億個家庭，一個家庭現在還不到一部車，汽車進入家庭已不是夢想。 在2005年時，中國是棉花大國，電視大國，沒人敢想中國是一個手機大國，那時手機一二萬塊錢一部，那時沒人敢想的手機，中國很快成了全球第一手機消費大國，而汽車更貴，只有公家買車，但現在已經普及了。
我們窮慣了，改革開放30年，做的很多規劃太保守，隨著手機的普及，手機制造大國的形成，包括手機IT技術的普及，給國人帶來的信心，汽車也一樣，將會和手機一樣。中國現在是2300萬部一年，比美國1500萬還要多，還在以每年10%的速度在增長，而我們身邊的親戚朋友、同事都在醞釀著再購買新的一部車或者普及家庭第一部車。
總之，中國發展汽車工業，除了走電動車這一條道路，沒有第二條道路，在8年前我們就說過這句話，當時沒有人相信。今年，習大大在上海說了這句話，大家就信了，他說，中國汽車由大到強，新能源汽車是必由之路。
中國無法支撐那么多燃油車，一是資源有限，在中國1.3億部機動車，石油的進口高達60%，如果到4億部轎車，石油缺口高達2億噸，如果在中國人均一部車，更是無法想像。根據這筆賬的推算，我們定下了這樣的戰略，要堅定不移的發展電動車，通過這幾年積極把電動車各種需要的技術掌控，這是一個巨大的歷史機遇，100年就一次，我們正好處在機遇期，我們帶領大家把握好方向，公司為了這個方向，一步一步的往前走，后面又增加了一些加速度，在2013的大霧霾又成了整個戰略的加速，不僅僅是能源不能支撐，我們的環境也支撐不了，這兩大驅動力推動了中國一系列的政策。特別是9月份國務院出臺的30條，我們認為是全球最全面、最系統的一套新能源解決方案，其實這并不偶然，這是一種偶然中的必然，即使今年不出來，明年也一定會出來，因為中國無法背負這兩大包袱，南海問題，油路問題，60%的油從南海運輸，60%的油用到交通中，這些因素必然導致中國成為全球最緊迫發展新能源汽車的國家。歐洲發展新能源汽車是因為氣候的變化，美國也一樣。