變革時代，吉利控股與快速崛起的中國汽車工業同頻共振；賽道爭霸，為路特斯復興提供彎道。
車網中國 汖見
9月1日 是開學的日子，李書福寄語，“感謝大家在8月最后的一天關注一家新公司的成立，我想說的是，路特斯也已做足了功課……”
吉利控股董事長 李書福
時隔一年，馮擎峰高調重回臺前，操盤路特斯，全球全新電動化產品，將拭目以待。
馮擎峰被委以重任 共圓李書福的超跑夢
在路特斯科技公司成立暨全球總部開工儀式上，馮擎峰以路特斯集團CEO的身份公開亮相。
馮擎峰 路特斯集團CEO
吉利元老，路特斯集團CEO 馮擎峰，攜手吉利控股集團大BOSS李書福、同行兼投資人蔚來汽車李斌，以及武漢市地方政府領導代表，共同向外界傳遞和勾勒出了，路特斯品牌的戰略復興藍圖、及下一個五年的具體新車規劃。
吉利和馮擎峰本，在這次盛大的戰略發布會亮相，讓外界真正意識到：馮再一次被李書福委以重任，將全身心投入并操盤超跑品牌路特斯，復興時代正式開啟。
技術出身、也統籌過營銷的復合型將才馮擎峰，路特斯項目是吉利控股下的一盤大棋，李書福對于路特斯和老馮，寄予厚望。
事實上，包括吉利李書福、比亞迪王傳福等人在內，自主品牌一直就有“跑車”夢。十幾二十年前，吉利美人豹、比亞迪S8等跑車項目就曾登臺亮相，不過實踐證明的確更多的，只是學到了跑車的形。
收購路特斯并讓馮擎峰全力操盤，吉利和李書福的超跑夢得以照進現實。
吉利收購路特斯，意義深遠
眾所周知，作為十九世紀的全球霸主，素有“日不落帝國”之稱的英國，雖說如今在很多方面已經被一些后起之秀的國家超越。但實事求是地講，老牌工業強國在世界工業發展史上，還是留下了濃墨重彩的一筆。
以汽車行業為例，諸如勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎、路特斯等享譽全球的大牌，都誕生自這個國家。伴隨著時代變遷大英帝國不再昔日輝煌，一些著名品牌先后被其他國家的車企或集團并購，賓利賣給了大眾，勞斯賣給了寶馬，捷豹路虎幾經轉手賣給了印度塔塔汽車，路特斯同樣經過轉手后最終被吉利收編。
至于上汽乘用車旗下的榮威、MG名爵，但是英國汽車的全產業鏈和骨子里流淌著英倫血統，自帶霸氣的造車品格，依舊不減當年。
2017年吉利控股從馬來西亞DRB-HICOM集團手里，購得超跑品牌路特斯（Lotus Group）51%股份，此舉填補了中國汽車品牌，在頂級超跑領域的空白。放眼一眾中國汽車公司和品牌，除了有著“國車”之稱的紅旗，興許還有希望打造出一個超豪華品牌，從中短期造車周期來看，還沒有人能夠做得到，尤其是全球范圍被認可的頂級豪華品牌，汽車運動，尤其是賽車，超跑汽車中國還需要歲月沉淀。
所以在某種意義上，吉利成功收購（控股）路特斯后，不僅對于吉利汽車、對于中國汽車工業的發展與完善，中國汽車運動等方面，都有價值和意義。
73年的品牌 堅守DNA不變
“路特斯科技傳承路特斯73年的創新基因與技術積淀，將在智能駕駛、智能座艙、智能制造等領域刷新行業認知，永不設限，重構人車關系。”此次發布會上，身為路特斯項目的總負責人馮擎峰如此闡述，吉利控股收購路特斯之后，接下來路特斯品牌的戰略重心與發展方向。
駕駛者之車，是刻入路特斯的骨子里的骨氣，簡言之，路特斯將借助電動化、智能化的產業變革趨勢，重構人與車的駕控關系。我們知道，路特斯是一個以“駕駛者”為重中之重的超跑品牌，極為看重“人車”駕控關系。
在傳統燃油車時代，追求極致的動力性能、操控性能，路特斯堪稱超跑界的“駕駛者之車”，蓮花團隊（路特斯曾經中文翻譯為蓮花汽車）獨步全球的底盤調教功底，業界聲名遠揚。在智能電動化時代，發動機、方向盤均將發生“顛覆性”的變革重構。一方面，隨著電動化趨勢的愈演愈烈，純電動汽車里傳統內燃機徹底被電機代替。另一方面，隨著智能座艙、自動駕駛技術的不斷迭代和進化，車輛越來越智能，配合以智慧道路和智慧城市的建設，駕駛員的手腳、乃至眼睛大腦，越來越有可能得以“解放”出來。從這個角度來看，駕駛員對車輛尤其方向盤的操控將越來越被輕視，是技術和時代的進步，勢不可逆。
全球總部落戶武漢，5年推出5款電動車
吉利控股方面宣布，路特斯科技公司全球總部落戶武漢、并同步啟動全球總部開工建設工作，未來5年（到2026年），將構建起從轎車到SUV、共計5款電動車的產品矩陣。
2022年推出一款內部代號為Tpye132的E級純電智能SUV；
2023年推出一款內部代號為Tpye133的E級純電智能四門轎跑；
2025年推出一款內部代號為Tpye134的純電智能新物種；
2026年推出一款內部代號為Tpye135的純電小跑；
算上2019年路特斯英國工廠投產的首款純電超跑——Evija，電動化產品一共達到5款。
不得不說，如果這一計劃如期達成，路特斯大概率將會成為全球首個、全面完成電動化轉型的頂級超跑品牌。在電動化時代超跑界，占據十足的先發優勢。
按照李書福的說法，為了確保這一宏大戰略計劃的順利推進和落地，在吉利控股的牽頭下，路特斯于2018年與九省通衢的湖北武漢“結緣”。
2020年路特斯武漢工廠基地，已經率先開工建設，這座按照工業4.0標準打造的智慧工廠，有望于2021年底建成。
明年正式投產后，將具備年產15萬輛整車的生產能力，為接下來幾年路特斯密集的新品量產上市打下基礎。
在啟動儀式上，從李書福的寄語中可以感受到一種推力：“我們相信，路特斯一定能夠跑出武漢高質量發展‘加速度’，在電氣化、智能化轉型當中持續發力，以創新引領發展，與全球伙伴聯合打造全球超高端純電智能汽車品牌。”
“馮擎峰，是汽車技術專家，這次他將帶領著路特斯科技團隊，在創業路上如何領跑中國超跑，讓我們共同期待。”
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