編輯 邵華 2020年對于全球化企業而言，是充滿了苦難與波折的一年，疫情在全球肆虐，讓各國的經貿交流遭到了前所未有的阻隔與重創，而雪上加霜的是，逆全球化思潮的泛濫，堪比病毒，美國特朗普的經濟民族主義“籠罩”西方世界，地球村的概念煙消云散。
日本政府最近就跟隨著“老大哥”美國的“腳步”，作為全球排名靠前的經濟體，一直以來受惠于全球化的日本卻罕見地發布了鼓勵日本企業撤回海外生產線的經濟政策。不惜花費高達數以百億計的美元來“慫恿”日本企業放棄全球化戰略，而一直大力布局全球化戰略的日本車企更是成為了日本政府的“重點游說對象”。
日本新任首相菅義偉在之前接受媒體公開采訪時，就罕見地提及了日本車企遭到零部件“斷供”的風險。他表示，“為了減輕各種負面影響，有必要對生產據點實施分散。因為這一次的新冠病毒疫情，才發現許多商品完全依賴于別國，我感到十分的震驚。日產汽車公司因為零部件的供應短缺，導致工廠停工。包括國民生活的必需品在內，我們必須調整對特定國家的產業鏈的依存體制。”
潛臺詞非常明確，只有將特定的產業鏈回撤到日本本土，才能有效解決斷供的風險。而一直以來，日本車企在應對日本政府的“游說”也屬于態度并不明朗的階段。
一方面，豐田等日本車企在口頭迎合著政府的“回撤令”。身為日本汽車圈的帶頭大哥，豐田汽車社長豐田章男在今年表態，豐田其實一直都是基于生產和供應鏈本土化的原則。
他表示，豐田汽車無論遇到怎樣的困難，都堅持本土生產制造的原則。也因此，在這次疫情爆發，豐田因為并沒有將大量零部件體系外遷，而造成毀滅性的短缺問題，從而保留了恢復元氣的資本，這讓其非常高興。他特別提及，在疫情的關鍵時刻，無論是口罩還是呼吸機的短缺，都讓日本認識到了制造自力更生的重要性。
但在行動上，對于中國市場的現有布局，沒有任何削弱的跡象。而隨著全球唯一的A級汽車展——北京車展的到來，他寫給一所中國學校的四個字再度表明了自己內心的真實想法：那就是，不到萬不得已，不會大規模撤出中國市場。 值得注意的是，9月1日，由豐田汽車和中國金杯汽車共同創辦的“遼寧豐田金杯技師學院”迎來建校30周年。在慶祝遼寧豐田金杯技師學院建校30周年的寄語卡上，豐田章男社長寫下了四個字——不忘初心。
這所學校對于豐田的中國戰略而言，有著特殊的意義。1990年成立的“中國汽車工業豐田金杯技工培訓中心”便是這所學院的前身。
1990年學院創立之時，中國的汽車銷量僅為55萬臺。與已經成為全球最大汽車市場的中國去年的銷量（2580萬臺）相比，只有1/50的規模。當時豐田在中國并沒有生產汽車的工廠，車輛的出口是采取與中國本地企業簽訂合同，將從日本進口的汽車零部件運到中國進行組裝的方式。
對于當時在中國還沒有工廠的豐田來說，怎么做才能更好的融入當地社會呢？關注服務，關注人員的培養是豐田給出的答案。1991年6月，在中國汽車工業豐田金杯技工培訓中心的竣工儀式上，豐田章一郎社長（現名譽會長）說了這樣一句話：“豐田自創業以來，一直重視‘造物即育人’的理念 ，即首先要培養擔當造物重任的人。秉承這一理念，豐田將協助中國培養優秀的造車人才。”
顯然，這樣的一所不產生任何直接經濟利益的學校，是豐田這家日本公司長期主義的體現，也是全球化企業聚焦本土化和人才培養的一個樣本。而時隔30年之后，全球化遭遇到了巨大的挑戰，究竟是堅持還是退縮？擺在了包括豐田在內的全球汽車產業面前。 而在這樣紛繁復雜、風譎云詭的外部環境之下，豐田章男寫出了“不忘初心”四個字，自然是耐人尋味。
這四個字既是寫給沈陽的技術學院，同時也是寫給豐田汽車在中國市場的各個事業體，”不忘初心“就是要繼續深耕中國市場，越是在復雜的外部環境之下，越是要穩住心態，保持定力，要審視自己的內心，審視自己的初心，審視自己的長期戰略落地。
無疑，他清晰地表達了豐田這家全球化公司的心跡。“我們的目標不是成為世界第一，而是成為當地最好的企業”，這是2005年，時任第一位中國本部長的豐田章男社長曾經說過的話，而這也是他時隔十五年之后，所寫到的“初心”。