世界汽車組織OICA高級官員、VDA主席Mr.Bernhard Mattes 馬特斯 代表OICA發(fā)表主題演講：
馬特斯主席：我也非常榮幸代表VDA，代表OICA在這里講話。VDA汽車工業(yè)協(xié)會是有100多年的歷史的機(jī)構(gòu)，支持我們的600多個會員的發(fā)展，我們的目標(biāo)是最大程度地促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。2018年我們可以看到汽車的產(chǎn)銷量是略有下降，乘用車銷量為2330萬輛，其中德國品牌，尤其高端品牌表現(xiàn)良好，市場份額為22%。2019年在這個市場上，也會有一些波動，我們認(rèn)為這個市場的未來發(fā)展的基礎(chǔ)仍然存在，并且2019年下半年會比上半年更好。德國汽車工業(yè)協(xié)會也繼續(xù)和中國保持密切的合作關(guān)系，我也相信在上海今天的這次會議，對于我們討論未來汽車行業(yè)的發(fā)展以及大家如何共同努力，也非常的重要，我也相信這是汽車行業(yè)相互整合，并且共同的進(jìn)行創(chuàng)新的一個重要機(jī)會。我們通過創(chuàng)新合作，能夠讓汽車行業(yè)在過去的100年獲得了非常巨大的發(fā)展。

對于未來我們面對的變革和挑戰(zhàn)，今天我們遇到了一個最合適的討論的平臺 電動汽車發(fā)展非常快，2018年 美國輕型電動車市場增長了71%，達(dá)到34萬多輛，而在歐洲，有31%的增長，達(dá)到29.9萬輛。而中國市場規(guī)模超過100萬輛。新能源的發(fā)展，德國將會在未來技術(shù)上投入超過400億歐元，未來在中國市場上也會看到更多新的電動車型。但是這并不意味著我們內(nèi)燃機(jī)的車輛就退出歷史舞臺，曾有謠言說，德國將會禁絕內(nèi)燃機(jī)車輛，這是不會發(fā)生的。我們需要達(dá)到歐洲排放法規(guī)的要求，在二氧化碳減排的目標(biāo)非常宏偉，2030年，歐洲汽車制造商需要實(shí)現(xiàn)新生產(chǎn)乘用車減排37.5%，卡車減排31%，這是和2021年水平相比。到2025年，需要實(shí)現(xiàn)減排15%，如果無法達(dá)到要求，將會受到處罰，未來政策還將進(jìn)一步收緊。這意味著，與2018年相比，EV銷量要增加20倍，充電樁需要增加30倍，交通行業(yè)用電量增加20倍，電池效率要增加25倍，挑戰(zhàn)巨大，但是我們會努力達(dá)到目標(biāo)。所以電動汽車的發(fā)展以及汽車電池的發(fā)展將會是非常巨大的。
我們還面臨著數(shù)字化和智能化的發(fā)展，這將是未來出行方式中非常重要的一部分，人工智能在這個部分占到重要的作用，尤其是自動駕駛的發(fā)展之中。羅蘭貝格的統(tǒng)計(jì)顯示，2020年在中國和美國市場，汽車的共享駕乘方面我們會看到更多電動汽車的銷售，也將會有更大的需求，在2025年這個需求將達(dá)到250萬輛甚至更高，而且將來隨著自動駕駛的發(fā)展，像出租車、自動駕駛的發(fā)展，還有包括通勤車輛的自動化，也將會改變出行的方式，到2030年需求將會倍增。駕乘共享以及出行服務(wù)的提供，這也將會和電動汽車共同的發(fā)展，這就是我們能夠看到的未來的圖景。
無論在城市還是在鄉(xiāng)村，數(shù)字化和電氣化的基礎(chǔ)設(shè)施都需要進(jìn)一步的發(fā)展，而且無論城市道路還是高速道路上也是如此，在德國、歐洲其他國家，在美國、在中國都是一樣的。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)，也將會更快的獲得在國際競爭中的良性的結(jié)果，這些技術(shù)的發(fā)展和變革在全球都在發(fā)生，不同的國家，尤其是發(fā)展中國家也將會從中受益，所以我們會看到未來的強(qiáng)者不僅僅是發(fā)達(dá)國家，所以我們要建立一個強(qiáng)有力的國際聯(lián)系，促進(jìn)我們的產(chǎn)銷和技術(shù)的發(fā)展。

我們不僅僅要支持我們本土汽車行業(yè)的發(fā)展，我們需要能夠和汽車行業(yè)全世界的專家，包括汽車零部件行業(yè)的專家結(jié)合起來，讓大家共同的參與到這個國際化的價值鏈中來，我認(rèn)為市場的準(zhǔn)入和貿(mào)易壁壘的降低，對于我們未來的發(fā)展非常重要，對于未來的汽車行業(yè)，對于就業(yè)，甚至對于繁榮的發(fā)展都非常重要，同時經(jīng)驗(yàn)證明，穩(wěn)定的投資和貿(mào)易的自由化是一個硬幣的兩面，現(xiàn)在跨國制造商都有自己的全球的供應(yīng)鏈和價值鏈，他們的生產(chǎn)離不開世界上任何一個地方，離不開世界上的供應(yīng)商，在一輛車上，超過75%的車輛附加值，來自其他國家和地區(qū)的供應(yīng)商。也離不開上游的合作伙伴。然而我們非常確信的一點(diǎn)是整個汽車行業(yè)必將直面這個挑戰(zhàn)，并且朝著整個出色的行業(yè)，無論德國、在歐洲、中國都是如此，謝謝大家的聆聽！