奧迪R8 V10 plus



Audi R8 V10 Plus是奧迪R8的高性能版。普通版的奧迪R8就憑借著極其強悍的動力性能和操控水平，征服了眾多超跑愛好者，而高性能版的奧迪R8 V10 plus，又會給我們怎樣的驚喜？



奧迪R8 V10 plus可以說是奧迪成立百年以來的集大成之作，在奧迪R8的基礎上進行動力和底盤的升級。承襲R8 LMS賽車純正的競技血統，量產版R8 V10 plus和R8 LMS賽車共用零件高達50%，并且使用了碳纖維材質打造了輕量化的車身結構，在降低質量的同時，提高了40%的車身抗扭剛度。



動力的升級是R8 V10 plus與普通版R8的最大不同。610馬力相比普通版本提升了70匹，5.2升V10引擎沒有隨波逐流運用渦輪增壓技術，高轉速自然吸氣，是R8帶給我們的最大禮物！接近8500轉的極限轉速讓R8 V10 plus的聲浪極富感染力！那紅色的發動機啟動按鈕，更是無比的銷魂，讓人忍不住，去按下它，去釋放這一臺狂野的猛獸。

保時捷911 GT3



保時捷911車型有很多系列，有卡雷拉系列，有Turbo系列，也有GTX系列，而在我看來，保時捷911的GTX系列是最具吸引力的。雖然馬力不及Turbo系列車型，但是在眾多的賽道上，GTX系列的911卻能輕而易舉地戰勝Turbo系列車型，并且，高亢的自然吸氣引擎，讓它們顯得更加迷人。



3.8升水平對置6缸自然吸氣引擎是911 GT3的動力來源，475馬力從這經由7速雙離合變速箱被送往后軸，中置雙出的排氣管獨具特色，巨大的尾翼讓911 GT3在彎道行駛自如。



表底1萬轉，紅線9000轉！用高轉壓榨功率的這種方式，雖然粗暴，但是高轉的魅力是渦輪永遠都無法替代的。正如保時捷911 GT3的工程師所說：只要可行，就一定堅守自然吸氣發動機的研發，因為自吸發動機總是富于激情，我們也很想保留這種發動機。