最近的日本神鋼陰云幾乎籠罩了整個(gè)日本工業(yè)和制造業(yè)，但是隨著一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等等中日合資品牌紛紛與日本神鋼劃清距離，并將產(chǎn)品材料供應(yīng)商和生產(chǎn)鏈公注于眾，日系合資車(chē)算是暫時(shí)逃離了這個(gè)紛飛的戰(zhàn)場(chǎng)，只不過(guò)像斯巴魯、雷克薩斯這些進(jìn)口品牌卻就深陷其中，就算是IIHS、E-NCAP等權(quán)威測(cè)評(píng)都為擁有“神鋼保險(xiǎn)杠”豐田集團(tuán)旗下品牌拍胸脯，但本身就有民族情結(jié)在內(nèi)的日系在華進(jìn)口車(chē)并不太好過(guò)。
面對(duì)這樣的問(wèn)題，豐田似乎并沒(méi)有把它放在心上，雖然豐田一面在盤(pán)查涉及問(wèn)題鋼材的生產(chǎn)批次產(chǎn)品，但另一面也讓自己的新產(chǎn)品打造與推出計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行著。而這一臺(tái)隸屬于“全球最暢銷(xiāo)轎車(chē)產(chǎn)品”豐田卡羅拉（花冠）的新版本，就是一個(gè)令人關(guān)注的新產(chǎn)品。
致炫擁有鯰魚(yú)臉、卡羅拉擁有一體單帶、凱美瑞擁有豐巢大嘴、皇冠自然擁有皇冠一般的雙層前臉，豐田可以說(shuō)最不按套路出牌的一個(gè)汽車(chē)品牌了，整個(gè)品牌下的轎車(chē)產(chǎn)品除了V形單帶格柵外幾乎每一款產(chǎn)品下都有獨(dú)屬于自己特色所在的個(gè)性處理。
而這臺(tái)定名為卡羅拉X（Altis X）的加入了眾多運(yùn)動(dòng)套件，如果你不太清楚這臺(tái)車(chē)的定位，或許我們能夠用速騰R-Line來(lái)解釋這臺(tái)車(chē)，與大眾的速騰R-line一樣，身為神車(chē)新版本的卡羅拉X就是裝著一套運(yùn)動(dòng)套件的升級(jí)車(chē)型，但其升級(jí)的部分也僅僅局限于外觀運(yùn)動(dòng)套件。
2017款卡羅拉X相比于普通版本卡羅拉擁有更加激進(jìn)的前臉造型，在車(chē)頭出現(xiàn)在的大尺寸下格柵區(qū)雖然僅僅有底部保險(xiǎn)杠位置擁有進(jìn)氣功能，但是這種處理方式幾乎就是“豐巢”元素的預(yù)演，而雙邊的獨(dú)立霧燈區(qū)也在這樣大尺寸格柵的壓縮下被取消，取而代之的是縱向放置的兩個(gè)小尺寸霧燈。
而在全新到來(lái)的18款車(chē)型上，卡羅拉X又一次將鍍鉻裝點(diǎn)的獨(dú)立霧燈區(qū)給帶了回來(lái)，全黑色處理的豐巢格柵與換代凱美瑞的設(shè)計(jì)更加相近，而獨(dú)立霧燈區(qū)邊角也帶有了相通不相連的亮黑色襯底與鍍鉻裝飾，這也是對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的再一次深化；此外，燈區(qū)的處理上不論是前大燈還是尾燈也都帶有了熏黑處理。
進(jìn)入到車(chē)輛內(nèi)部之后，整體的布局上還是與卡羅拉標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型一致的，只不過(guò)為了讓車(chē)輛運(yùn)動(dòng)身份得以體現(xiàn)，紅色的縫線(xiàn)與裝飾板材被應(yīng)用到了空調(diào)出風(fēng)口、座椅以及車(chē)內(nèi)擋板等等部分，不得不說(shuō)，豐田卡羅拉與卡羅拉X對(duì)于主控區(qū)域的規(guī)劃極為到位，戰(zhàn)斗感漸漸通過(guò)這些布局與細(xì)節(jié)處理體現(xiàn)出來(lái)。
關(guān)鍵的性能上，相比于完全沒(méi)有變化的大眾與大眾R-line套件版車(chē)型，卡羅拉X搭載的1.8L引擎經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，這讓其在性能輸出方面能夠有14%以上的提升，同時(shí)還能夠降低動(dòng)力系統(tǒng)震動(dòng)水平。當(dāng)然了，與很多海外運(yùn)動(dòng)版本車(chē)型一樣，豐田依舊沒(méi)有把卡羅拉X首批產(chǎn)品投放在中國(guó)大陸市場(chǎng)，率先在歐洲市場(chǎng)上市的新車(chē)依舊將維持在10萬(wàn)級(jí)。
