3D打印在模具的精度和供應(yīng)鏈的效率上也都能夠帶來無法比擬的優(yōu)勢。而目前在汽車領(lǐng)域，已經(jīng)有很多廠商和公司開始進行嘗試零部件甚至是整車的3D打印，如果你對3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用非常感興趣，不妨和我們來一起看看。

首款3D打印電動汽車

美國本土汽車設(shè)計研發(fā)公司Local Motors不久之前剛剛宣布研發(fā)成功世界上首款3D打印電動汽車LM3D Swim，這種汽車將于明年開始預(yù)售，售價為53000美元(約合33萬元人民幣)。Local Motors計劃讓未來的LM3D系列汽車獲得高速公路上路許可和碰撞認(rèn)證。 在去年的美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會上，Local Motors公司用時44小時現(xiàn)場3D打印出Strati電動車。LM3D Swim利用直接數(shù)字制造工藝制造，它依賴Open IO平臺，未來所有 LM3D項目都將基于Open IO開發(fā)。

Local Motors表示，這種社區(qū)成員提交式設(shè)計將進入“集中測試和開發(fā)階段”，公司計劃于2017年初投入生產(chǎn)。LM3D Swim是一款沖浪主題敞篷汽車，看起來像是雙座跑車，采用固定車門設(shè)計，車身采用兩種顏色的油漆，車燈采用了凸出式的設(shè)計。Local Motors與沙基工業(yè)共同開發(fā)了熱塑性車身，車身材料還整合了來自西門子、IBM等公司的其他技術(shù)，旨在提供安全、高效的駕駛體驗。
奧迪金屬3D打印復(fù)刻版賽車

雖然目前主流汽車廠商還并沒有充分發(fā)揮3D打印的威力，但是奧迪似乎對這種新興技術(shù)非常感興趣，尤其是在高強度材質(zhì)方面的運用。最近，奧迪的工具制造部門就運用了金屬3D打印技術(shù)，制造出了一臺概念賽車。

金屬3D打印機在整個過程中與塑料有些不同，需要使用特殊的添加劑，這就意味著需要分多個層次層層打印才能創(chuàng)建出所需要的形狀。同時，金屬可以通過激光被分解成非常細(xì)小的金屬粉末。而這種粉末的直徑比人類頭發(fā)的直徑還要小一半，因此這就意味著金屬3D打印機可以制造出非常小巧而復(fù)雜的組件。而包括鋁和鋼鐵等構(gòu)成汽車底盤的主要金屬，都可以通過3D打印機來完成。

這一次奧迪的3D打印部門正努力利用這項技術(shù)開始進行測試，并且制造出了一臺1:2比例的小車。奧迪利用金屬3D打印技術(shù)制造出一半尺寸的Auto unio Typ C賽車，這款賽車由Ferdinand Prosche設(shè)計，并且在19.3年和1938年憑借16缸的引擎獲得了多次大獎賽的勝利。 目前這臺賽車只是模型，還無法打印出全尺寸的汽車組件。不過3D打印的最大好處就是可以減少廢料的產(chǎn)生，并且提高效益成本，同時也減少了零配件廠商在建模時的復(fù)雜性，從而加速整個汽車的研發(fā)和裝配過程。 首款3D打印概念超跑

DM公司在今年夏天對外公布了自己首款3D打印技術(shù)制造的概念超跑DM Blade。它是一款由3D打印機制作出來的可載人超級跑車，當(dāng)然了，它并不是所有元件都由3D打印機制作，只是車身的整體骨架由3D打印的鋁合金塊和碳纖維管打造，這樣做的好處在于大大降低車身的重量，同時也更利于環(huán)保，按照DM公司的介紹，這款Blade超跑的車身強度足夠高，可以應(yīng)付一般的碰撞。 DM公司首先3D打印出了一種被稱之為“Node”的鋁制節(jié)點結(jié)構(gòu)。使用3D打印精心打造出形狀復(fù)雜的節(jié)點之后，通過現(xiàn)成的碳纖維管材將它們連接在一起。當(dāng)所有的節(jié)點都打印出來后，幾個半熟練的工人手工組裝該底盤前后歷時僅30分鐘，而底盤本身的重量只有61磅。

而作為一輛超跑，DM Blade的性能也絲毫不含糊，車上安裝有一個4缸700馬力的雙燃料發(fā)動機，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料，它能夠在短短2.2秒內(nèi)從0加速至100公里/每小時。

3D打印復(fù)刻版敞篷復(fù)古跑車

喜歡研究跑車的人一定知道SHELBY COBRA這款車，它由Carroll Shelby在1962年推出，稱得上是60年以來最偉大的十大跑車之一。而在高科技如此發(fā)達(dá)的今天，SHELBY COBRA不僅是最偉大的跑車之一，也是少之又少的擁有眾多復(fù)刻版和3D打印版的跑車之一。 這款最新的TrentXWB-97引擎專為空客A350-1000設(shè)計，預(yù)計在2017年投入使用。該引擎開發(fā)設(shè)計在兩年前開始，本周第一次試飛成功，日后TrentXWB-97也將代替勞斯萊斯Trent900成為空客的新一代引擎。這次試飛成功不僅僅是XWB-97的里程碑，其中運用的3D打印飛機引擎部件也是行業(yè)內(nèi)一次引入注目的成就。 由于這種3D打印技術(shù)基于融合薄金屬層而建立起來，沒有采用切割技術(shù)，這個過程浪費更少的材料。另一主要優(yōu)點是，復(fù)雜的零件可以獲得更精確地打印。目前，這款迷你噴氣式引擎正在GE航空部門展示但在此之前，它已經(jīng)通過了全尺寸發(fā)動機測試中心的測試。