主要原因是由于汽車音響的使用環境要比家用音響的使用環境惡劣得多。車內空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動這些因素均要求汽車音響具有內在的優異品質來抵抗這些環境方面的不足，使汽車音響在不同環境下都能正常工作。

外形體積的限制

汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按ＤＩＮ標準規定（長）183*（高）50*（深）１５３（毫米）。日本汽車多用２－ＤＩＮ雙層形式，尺寸為（長）180*（高）100*（深）153（毫米）。在有限的體積中，汽車音響多使用高密度貼片式元器件，采用多層立體裝配結構方式，在技術設計方面要求很高，成本也隨之加大。

環境的惡劣

抗震動汽車行駛在不同等級的路面上，使汽車音響經常受到震動和沖擊，因此汽車音響必須在結構上要具有抗震性能。因此汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊保證穩定放音；ＣＤ部分使用多級減振措施（拉簧、阻尼氣囊、電子防振系統ＥＳＰ等）；元器件焊接裝配要求絕對牢固，個別的元器件更需用強力膠固定。

抗干擾能力強

由于汽車發動機點火裝置以及各種汽車電器都共用一個蓄電池，這就會通過電源線和其它線路對音響產生干擾。汽車音響的抗干擾技術就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，并在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。

收音部分靈敏度高 動態范圍大

汽車在道路上行駛，既有方向變化又有外界環境影響（如高樓、橋梁、電線網等），要保證收音正常，就要求收音部分在靈敏度、選擇性、信噪比方面都具有較高的性能，對AGC（自動增益控制）和AFC（自動頻率控制）的要求也很高，同時使用數碼合成調諧器來保證收音部分的靈敏度，增強抗震和調諧的穩定性。
 
 

其他特殊功能

汽車音響還有許多家用音響所不具備的功能，如：語音控制功能，無需用手操縱只需說話即可完成操作。方向盤鈕控制，在方向盤上安裝可控制音響各種工作狀態的按鈕，手握方向盤的同時也可以控制音響的操作。聲音指示功能，GPS系統中可提供對下一步操作的指示;音量自動增益功能，根據車速快慢氣壓對人耳膜產生壓力的變化，音量電位隨著自動增減，使乘客感到音量無任何變化;動態道路噪聲控制（DRC）功能，由于風聲、發動機噪聲以及其他噪音會使音樂細節難以捕捉，DRC可以通過自動增強低音和高音，或可加重輕柔的樂段來克服這個問題。

市場保有量的限制

相對于家用音響而言，汽車音響的市場保有量要小得多。車型多、批量小，因此研發成本和模具成本也隨之上升。根據汽車音響的特點、電路的復雜性、所用材料的特殊性，不難找出為什么汽車音響要比家用音響貴的原因了。

綜上所述，根據汽車音響的特點、電路的復雜性、所用材料的特殊性，不難找出為　什么汽車音響要比家用音響貴的原因了。