過去有段時間，很多同行在嘲笑林肯中國的銷量，對此林肯不置可否。伴隨最近林肯與長安合資，林肯終于暴露了對銷量的態度，那就是對一個正在轉型的品牌來說，林肯在中國銷量上漲180%，并且中國將成為期在世界第二大市場，林肯對此很滿意。
馬自達在華銷量，知音少弦斷有誰聽？
看來，我們對林肯的擔心有些多余了。實際上，我們對很多品牌的擔心都有些多余，比如馬自達。對馬自達的銷量分析，國內很多媒體普遍給出了定論--- “叫好不叫座”、“銷量遠遠落后于日系同儕”。然而，這似乎并沒有改變馬自達在中國的產品策略，這些解讀是不是馬自達官方的心聲呢？

品牌重要還是銷量重要？

銷量重要嗎？這是一個特別嚴肅的問題，對很多追求規模的品牌，比如豐田、通用以及大眾，銷量特別重要，它表明了產品在市場上的接受度，銷量增長意味產品具備優勢。但，并不是所有產品都只能用銷量表達產品優勢，對于馬自達來說，品牌調性以及品牌文化也是不可或缺的一環。
馬自達在華銷量，知音少弦斷有誰聽？
馬自達對成功的定義，或許與別克在美國的狀態有些相似。

2016年，別克在全球共銷售了130萬輛，中國地區100萬輛，美國地區30萬輛，兩者顯然不在一個級別，但事實卻是，別克品牌在美國比在中國要更加健康。

別克在美國的定位和中國完全不同。用別克北美負責人的話說，別克在美國是銷量排名第四的豪華品牌，前三分別是奔馳、寶馬和雷克薩斯。因此，別克在美國雖然售出了30萬輛，但利潤卻保持的非常好，而且保證了足夠高的調性，美國別克的售價幾乎是普通年輕人無法承擔的。