毛主席在新中國成立以前，并沒有一輛屬于自己的專車。毛主席在延安的時候，愛國人士陳嘉庚曾經送過兩臺福特轎車給中共中央。很多中央的領導提出，給主席配一輛，作為自己的專車。但是，主席都拒絕了。當然，在有需要的時候，這兩臺車還是會為中央的領導服務的。
如果說，這輛福特是毛主席與車的第一段故事的話，那么下邊這輛車，就是主席與車的第二段故事！
1943年3月，中共從河北向西柏坡轉移時，毛主席乘坐的是這輛從國民黨軍隊繳獲的美式軍用吉普。毛主席也是乘坐這輛車進入北平（現北京），并且參加了閱兵儀式。
其實這輛車，在我們今天的用車角度來看，并不是一輛好車。底盤高，但是車本身又比較低。美國大兵曾經說過：“這車就像坐在家門口最高一級木臺階上一樣。”不僅如此，這輛車也是沒有車門的。舒適性不是一般的差。但是，對于當時的中共而言，這輛車算是“奢侈品”了。
說起毛主席的第一輛專車，那么就是下邊這輛了。
這輛車的名字叫：吉斯。是一輛防彈車，該車至今還在中國人民革命軍事博物館一層中央大廳陳列著。在閱兵時，斯大林看到毛主席乘坐的還是輛美國軍用吉普，而后決定，將蘇聯生產最新的汽車吉斯－0、吉斯－5等高端轎車贈送給中國的領導人們。這輛車配有八缸發動機。油耗相當大！
主席比較容易出汗，但是這輛車卻沒有空調。所以，只能在前后排之間的位置放一個盛冰塊的盆，以此來降低車內的溫度。
1950年2月，主席訪問蘇聯。當時斯大林表示出了非常不友好的態度。然而毛主席是一個非常要強的人?；貒?，主席基本放棄了蘇聯贈送的吉斯轎車。待赫魯曉夫任蘇聯領導人的時候，態度極度的不友好，甚至還要對我們做出這樣那樣的事情。因此，主席徹底放棄了這輛車。主席開始期盼我們國家，能夠造出屬于自己的汽車來！
1958年5月5日，由一汽試制的我國第一輛東風牌71型小轎車，進京給毛主席試乘。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風，發動機罩前上方有一銀色小龍裝飾，發動機最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，耗油量百公里9升。毛澤東主席和林伯渠等中央領導在中南海后花園觀看并試坐了這輛轎車。
在東風牌轎車的基礎上，1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級轎車試制成功。
為了這輛車的試制，周總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，朱德委員長也把他的捷克產斯柯達轎車送給一汽，陳毅副總理將自己坐的奔馳轎車也贈給了一汽。
可見，我們的國產車是禁得住時間的考驗的。
而后，紅旗牌轎車不斷的發展壯大，時至1966年，共生產202輛。在1960年，紅旗車參加了萊比錫國際博覽會，意大利的汽車專業人士說：“紅旗是中國的勞斯萊斯！”1964年，紅旗也成為了國賓專用車，尼克松總統訪華時，都是由該車接待。
而后，毛主席所乘坐的車輛都是由紅旗生產。毛主席與汽車有著巨大的聯系?？梢哉f，不僅僅是毛主席，中共的眾多領導人都為我國的汽車發展貢獻了巨大的力量。
讓我們回味歷史，在表達對偉大領導人紀念的同時，也希望中國的自主品牌能夠沿著領導人所開辟的道路，越來越好！為早日成為世界優秀品牌而努力！
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