在本屆法蘭克福車展上，MINI首發了兩款概念車，正好將MINI的兩種個性演繹到極致，它既可以人來瘋，也可以在城市里做個醒目的精靈。瘋起來的時候有多好玩，MINI John Cooper Works GP Concept可以告訴你。
至于在城市里有多么吃得開，那就要看看這臺MINI Electric了。隨著電動車的地位越來越重要，MINI之后也會推出更多純電動的車型，讓它更適合在城市生存。
今天就讓我們先看看這款概念車都給我們劇透了未來MINI電動車型的哪些新設計元素。
MINI Electric Concept的外觀設計在保留了MINI家族化風格的同時，帶給我們很強的科技感和前衛氣息。
由于采用了純電動系統，所以其前進氣格柵為封死狀。而別致的前大燈內部結構以及造型夸張的前包圍設計有著很高的辨識度。
新車為雙門設計，車身涂裝采用了很多黃色進行裝飾，看起來很個性。另外，其配備的19英寸輪圈內部采用了3D打印技術制作而成。
概念車尾部依舊有著造型夸張的后包圍，與前臉的設計相呼應。而標志性的尾燈內部采用了“米字旗”設計，英倫氣息濃厚，設計也很別致。動力方面，MINI官方暫未公布該車的具體動力信息。
第一部迷你出生在１９５９年的８月２６日，是成立于１９５２年的英國汽車公司,簡稱為ＢＭＣ,的作品.由于１９５９年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，ＢＭＣ決定生產一種比較經濟省油的小型汽車。
當時的設計目的很簡單,就是用尺寸最小的汽車輕松搭載４個成人和一些行李物品。在這個思路下，他們采用了4輪獨立懸掛、前置前驅動形式，散熱器左置的設計方案，最大的利用車內空間。
最終設計出了長3.05米，寬1.41米，高1.35米的樣車.我沒找到當時的車型圖片,但是有一張奧斯汀A37的圖,這個外形也是以后mini所借鑒的經典外形。
由于當時使用奧斯汀7和莫利斯Mini-Minor兩個品牌名稱生產，后來統一成了Austin Mini和Morris Mini。mini的卓越地盤設計使其成為一款有出色穩定性的車。
但是其848毫升34馬力的發動機性能相對薄弱。在發掘了mini在汽車競技方面的潛能之后,經過試驗,在1961年10月Mini Cooper誕生了。
1963年Mini Cooper裝備上了1071毫升70馬力的發動機，命名為Mini Cooper Sport。1965年經過再次改進，Mini Cooper S裝備了1275毫升78馬力發動機,并成功問鼎蒙特卡洛拉力賽。
為了吸引不同的客戶，ＭＩＮＩ還衍生出多種不同的車型，種類開發最多的是在１９６０年到１９６４年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應有盡有。１９６５年，迷你車的產量首次突破１００萬輛.１９６９年則達到２００萬輛。
70年代，種種因素使Mini的生產大受影響，其中包括英國國家汽車公司和羅孚集團之間的種種合作,差點使得mini這個品牌成為歷史。
80年代，英國國家汽車公司更名為奧斯丁·莫里斯集團，Mini開始使用奧斯汀 Mini,到1986年為止Mini共生產了500萬輛，雖然做出了種種努力，但經營管理上的問題使得誰也無法改變Mini的命運。
1988年羅孚集團入主Austin Morris集團使Mini的生產得以延續，Mini又更名為羅孚Mini，從羅孚入主后到2000年期間Mini衍生出40多種不同的版本，從救護車、皮卡到軍用汽車等等。
