正如預(yù)期的那樣，M2 Competition是一個怪物，與曾經(jīng)十分受歡送的M2相比，它擁有更多的統(tǒng)統(tǒng)。而且它將代替現(xiàn)款M2在今年夏季開始出售。
M2 Competition所搭載的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機有了更多的動力：405馬力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，比現(xiàn)款M2的動力添加了40馬力和85牛·米。
運用標準的六速手動變速箱時，M2 Competition將在4.2秒內(nèi)從靜止提速到96公里/小時；而選擇七速雙離合器變速箱則提速時間在4秒內(nèi)，兩個版本的加速時間都比行將退出的M2快了0.1秒。作為標準，最高時速依然限定在250公里/小時，但可選的M駕駛套件能將限定進步到280公里/小時，比2018款M2 270公里/小時有所進步。
寶馬表示，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是從更大，更強大的M4 Competition上自創(chuàng)而來。輕量化的鍛造曲軸和特別氣缸套可讓轉(zhuǎn)速到達7600轉(zhuǎn)的紅線。油路系統(tǒng)具有特別的擋板和輔佐油泵，以確保發(fā)動機即便在高轉(zhuǎn)彎時也能保持健康。同時，新臉的擴展格柵開口除了視覺結(jié)果外還能夠吸取更多的冷卻空氣。
M2 Competition還裝備了新的排氣系統(tǒng)，四個黑色鍍鉻的排氣管充溢動感神韻，而且能夠依據(jù)駕駛形式的不同對排放聲響進行開關(guān)控制。M2 Competition多了很多細節(jié)晉級。如能夠進步轉(zhuǎn)向精度，來自M3/M4的碳纖維加強塑料（CFRP）支持桿；M3/M4的鋁合金車軸，固體安裝的后副車架和有助于操控精度的鍛造鋁控制臂。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也被重新調(diào)整，以順應(yīng)M2Competition的調(diào)整。
Active M差速器可依據(jù)駕駛狀況調(diào)整其鎖定結(jié)果;電動機能夠在150毫秒內(nèi)完全鎖定差速器。M2 Competition的波動控制曾經(jīng)重新編程，與其他M車一樣，它具有M動態(tài)形式，能夠?qū)崿F(xiàn)"適度的，控制的漂移"，很棒吧？
車廂內(nèi)最緊張的變化是在方向盤上添加了M1和M2按鈕。正如M4 Competition上所看到的，他們?nèi)菰S駕駛員預(yù)設(shè)駕駛形式并輕松選擇。M Sport桶形座椅有藍色或橙色的裝飾選擇，而發(fā)動機啟動按鈕被涂成紅色，夸大了該車的賽車傳統(tǒng)。順便說一下，座椅中的M2標志，在晚上也能夠點亮。
裝備方面，M2 Competition添加了停車輔佐系統(tǒng)，并提供更多主動安全功用選裝套件：預(yù)碰撞預(yù)警和制動，車道偏離正告和導(dǎo)航。乃至還有一個車速限定功用，但這能夠會被M2 Competition的車主完全漠視吧。
