雷諾科雷嘉
之前一直也采用進口的形式在國內(nèi)銷售,由于更新步伐較慢,所以在國內(nèi)市場推出的車型都老舊,而且沒有任何價格優(yōu)勢。
后來雷諾決定與東風合作建廠,這情況有了一定改觀,而科雷嘉作為雷諾在華的首款國產(chǎn)車型,它肩負著重要的使命。
科雷嘉雖然和日產(chǎn)逍客出自同一平臺,但是外觀更年輕,配置更高,國人喜歡的全景天窗,空氣智能循環(huán)系統(tǒng),四輪獨立懸掛系統(tǒng)一樣不少,再加上目前終端普遍有著2-3萬的現(xiàn)金優(yōu)惠,性價比已經(jīng)超過了逍客,想不熱銷都難。
凱迪拉克XT5
凱迪拉克進入中國時間較晚,在豪華品牌中面對BBA深入人心的品牌價值,凱迪拉克一直有著一定的差距,旗下的車型銷量也可以用慘淡來形容。
凱迪拉克SRX全新?lián)Q代車型退出,它終于迎來了春天,自XT5推出以來,凱迪拉克在中國市場依舊保持健康穩(wěn)定的增長趨勢,而2016年是凱迪拉克在華的歷史中首次突破十萬輛,在去年12月,它的銷量更是達到了4,616輛,這樣的銷量數(shù)據(jù)躋身國內(nèi)中型豪華SUV市場前三甲。
三菱歐藍德
三菱歐藍德之前采用進口模式在國內(nèi)銷售時,20萬出頭的售價其實并不高,但是一直都表現(xiàn)平平,而隨著國產(chǎn)廣汽三菱歐藍德上市以后,進一步拉低了價格,憑借7座的大空間,僅僅16萬起的超低售價直逼自主品牌SUV的市場份額。
國產(chǎn)歐藍德以其超高配置,使得整個廣汽三菱在國產(chǎn)歐藍德銷量的帶動下,銷量一度大漲45.7%,現(xiàn)在整個三菱品牌再國內(nèi)完全靠歐藍德一款車在賣。不過在車型品質(zhì)上還是非常值得推薦的!