車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 在一個(gè)朋友的日記里，這樣一段話形象地記錄了路考時(shí)的驚心動(dòng)魄。“記得考試那天恰好是七月一日，北京的陽(yáng)光格外刺眼，坐在車?yán)铮o張、慌亂、手心冒汗，恍惚中，憑感覺完成了側(cè)方位停車和坡起兩項(xiàng)，心情剛有些平復(fù)，身邊一臉嚴(yán)肅的警官突然厲聲道，再低頭看檔，就停車熄火……”

過去的十多年中，中國(guó)的駕考幾經(jīng)改革，科目增多，難度加大。尤其是2013年施行的駕考新規(guī)，堪稱“史上最嚴(yán)”，駕考費(fèi)用也是一路飆漲。就在人們感嘆駕照太難考的同時(shí)，如果對(duì)比一下國(guó)外，尤其是歐美國(guó)家的駕照考試，用一句話形容最為恰當(dāng)，那就是小巫見大巫。
 

英國(guó)：有人考了110次還沒通過
 

英國(guó)駕照需要考理論和實(shí)踐兩部分，理論考試要求考生在57分鐘內(nèi)回答50道多項(xiàng)選擇題，必須答對(duì)43道以上。此外還有“預(yù)測(cè)危險(xiǎn)”的內(nèi)容，讓考生在電腦前看14個(gè)影像片段，每個(gè)影像都是以駕駛員實(shí)際開車的角度拍的，至少包含一個(gè)“發(fā)展中的危險(xiǎn)”，要求考生以點(diǎn)擊鼠標(biāo)的方式，點(diǎn)出前面的危險(xiǎn)所在。
 

英國(guó)路考時(shí)間只有40分鐘左右，看起來并不復(fù)雜，但暗藏“殺機(jī)”，一不留神，就會(huì)翻船。而且小錯(cuò)、“嚴(yán)重錯(cuò)誤”以及“危險(xiǎn)錯(cuò)誤”之間的區(qū)別存在著彈性，同樣的錯(cuò)，教官可以判你小錯(cuò)，也可判你“嚴(yán)重錯(cuò)誤”。
 

英國(guó)考官的原則是，不讓一個(gè)潛在的“馬路殺手”蒙混過關(guān)。所以，他們對(duì)考生的各個(gè)動(dòng)作要求得有些苛刻和過分。英國(guó)媒體報(bào)道，一名來自倫敦的28歲女子已連續(xù)參加110次駕照考試，仍然連理論測(cè)試都沒有通過。這位女子已經(jīng)在駕照考試上花費(fèi)3410英鎊。這樣的人不在少數(shù)，有連續(xù)86次、64次均以失敗告終的，還有考到第80次才通過的。
 

除了對(duì)學(xué)員要求嚴(yán)格，英國(guó)駕校的教練也必須4年進(jìn)行一次考試，根據(jù)考試內(nèi)容決定其級(jí)別和檔次，有的維持原極，有的晉升，有的甚至還會(huì)遭到降級(jí)。
 

德國(guó)：一生只有五次考試機(jī)會(huì)
 

1901年，在德國(guó)舉行了世界第一次駕照考試，世界上第一張駕照也在那里誕生。在德國(guó)，一次就能通過路考的概率不到三分之二，許多人需要反復(fù)參加考試。但是，每個(gè)人一生考試機(jī)會(huì)只有5次。
 

一位網(wǎng)友說起在德國(guó)學(xué)車經(jīng)歷，用了“血淚史”三個(gè)字。他說這絕對(duì)是“費(fèi)錢”又“費(fèi)事”。考駕照之前要先學(xué)習(xí)急救技能，譬如包扎傷口、心臟復(fù)蘇、人工呼吸、止血等，理論考試也是處處是陷阱，光靠背題庫(kù)完全沒用。
 

更可怕的是，如果你考了3次還沒有通過，就會(huì)被送去參加智商和判斷力測(cè)試。如果通過了測(cè)試，那么你還有兩次考試機(jī)會(huì);如果沒通過，那抱歉，你是不適合開車的人。
 

他聽說過學(xué)車2年沒有獲得路考資格的學(xué)員，也有參加考試超過3次依然沒有通過的學(xué)員。他說，在德國(guó)人拿到駕照的當(dāng)天，親朋好友會(huì)為他慶祝，因?yàn)榈聡?guó)人認(rèn)為考下駕照是一生中的一件大事。
 

美國(guó)：不用駕校自學(xué)成才
 

在美國(guó)，由于各個(gè)州法律不同，對(duì)駕照的規(guī)定和要求也不盡相同。美國(guó)沒有太多的“駕駛學(xué)校”，核發(fā)駕照的機(jī)構(gòu)也不要求考生必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練——只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即可獲得駕照。至于是通過自學(xué)還是專業(yè)訓(xùn)練而達(dá)標(biāo)，無所謂。
 

總體來說，在美國(guó)想拿駕照，需要完成四個(gè)步驟：身份證明、健康證明、筆試和路考。以加州為例，和中國(guó)考駕照相比，筆試簡(jiǎn)單很多，不需要背誦數(shù)千道題目，只用在網(wǎng)上找到精簡(jiǎn)的題庫(kù)背誦即可。大廳里一人一個(gè)小隔間，在電腦上做題，差不多十多分鐘就能完成，正確率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，即可取得路考資格。
 

美國(guó)路考大致分為行進(jìn)和停車兩個(gè)部分，由一名考官坐在車上“監(jiān)考”，考生需要根據(jù)考官的指示進(jìn)行操作，考官會(huì)記錄考生所犯錯(cuò)誤的數(shù)量，作為是否通過的依據(jù)。美國(guó)考官與中國(guó)考官理念不同，你開的慢，美國(guó)考官會(huì)認(rèn)為你不夠熟練，所以在路考時(shí)，加快速度、甚至微微超速反而為考試加分。
 

不過，縱觀全球，駕考變難是大勢(shì)所趨，畢竟這是對(duì)生命的尊重，對(duì)道路安全的負(fù)責(zé)。再難的駕考，并不是為了故意讓人拿不到駕照，而是讓學(xué)員最終成為一名合格的司機(jī)，杜絕“馬路殺手”，保障人的生命安全。