其實對于斯柯達YETI來說，這次全新的換代無疑是一個非常好的時機，因為國內的SUV車型的受歡迎程度是很高的，不過老款YETI的外觀部分實在是有點太個性了，所以大家在買車的時候，還是會有所顧忌的，而全新一代的斯柯達柯珞克就直接抹除了大家在這方面的顧慮，顏值方面提升了不少。
全新的柯珞克在顏值方面有所提升，不再是原來的那種盒子造型的車子，家族式的氣息更加的濃厚，給人的感覺也是非常的可愛。前臉方面的配置上，其實入門版柯珞克并沒有那么的高級，相比高配車型上邊少了一些鍍鉻裝飾的材質，中網部分也沒有配備亮黑色的中網，總的來說還是入門版車型看起來還是比較廉價的。
從全新柯珞克的側面來看，它給人的感覺還是比較熟悉的，相比大哥柯迪亞克還是有幾分的相似度，而且在車子的側面腰線部分，非常的硬朗，是德系車型慣用的造型。輪轂部分的造型，也是比較的簡單，看起來有點小氣了，采用了16英寸的輪轂造型，給人的感覺還是有點小氣的，而且看起來還有點不太協調。
在底盤懸掛部分，我們要知道老款的斯柯達野帝采用的是一套全獨立懸掛的設計，在當時的主流SUV車型中，還算是一個比較高的配置，而全新的柯珞克則取消了原先的全獨立懸掛，換上了現款的前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，讓整個車子的舒適性大打折扣，以前我們都說斯柯達比較厚道，但是全新的柯珞克似乎沒有能夠體現出來。
在發動機機艙內，打開之后也是讓人大跌眼鏡，作為一臺價格接近14萬的合資SUV車型，柯珞克的發動機蓋上邊竟然沒有配備隔音棉，這一點實在是讓人難以接受，不過按照斯柯達的調性，未來降價是會有的，但是這樣的硬性配置都沒有，這也真的有點說不過去了。
在內飾方面的表現上，柯珞克其實還是一貫的家族風格，并沒有太多可說的。全新的檔桿設計還是非常漂亮的，取消了原先的入門級手擋的車型，這一點不知道是不是應該給它點個贊，畢竟門檻還是高了不少。內飾部分的槽點我們也是在這里說一下，扶手箱上的材質采用的是織物的，時間久了難免會不好清洗，取消了老款野帝入門版車型上的后視鏡加熱功能，在雨天的時候會有些尷尬，不過全系的車窗依然是一鍵升降，誠意還是有的。
動力方面，柯珞克采用的是與大眾速騰和高爾夫同樣的動力總成，1.2T入門車型和1.4T的中高配共四款車型，選擇的余地還是有的，在油耗的表現方面依然是大眾比較省油的風格，不過問題是干式雙離合的變速箱到底能不能夠滿足大家的日常生活需求，還是有待考究的。
